适合家庭出行，冬天也能跑，解析奇瑞新能源的三电系统

在油价越来越高的今天，不少朋友都将目光瞄准到了新能源车型身上，而作为其核心的三电质保问题，也逐渐成为了人们购车时的重要参考项目。不同于传统燃油车的3年/10万公里整车质保，新能源车企在三电系统的质保上的时间更长一点。以奇瑞新能源为例，这个品牌在早前还推出了三电终身质保这个概念。那么，对于咱们消费者来说，三电终身质保体验如何呢？

可能有的朋友会问，新能源汽车组件那么多，为何消费者单单关注汽车的三电系统？其实，如果大家了解过新能源汽车就会明白，新能源汽车的三电系统，几乎可以与燃油车的三大件等同。在这里，我们还是对三电系统进行一个简单的回顾。

电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，同时，“三电”技术也是电动汽车区别于传统汽车的新技术。

对于新能源汽车来说，电池、电机、电控三者各司其职。其中，电池影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等；电机的性能直接关系到新能源汽车整车动力性能；而电控则是保证三电系统工作稳定的关键。大家如果还有不明白的地方，可以回顾一下《不喝油只充电，福特能造好电动车吗？解析福特汽车的三电系统》这篇文章。

磷酸铁锂电池“替补”，聊聊奇瑞新能源的电池系统

一直以来，电池技术对于电动汽车领域的发展起着至关重要的作用，即便是特斯拉，也会因为电池问题所困扰。影响电池的原因有很多：成本、安全性、续航里程等，所以如何找准研究的方向，也就成为了众多主机厂的难题。

传统的动力电池包内部包含多个电池模组，每个电池模组里储存着电芯。大家都知道，在有限的空间内，如果电池模组数量过多，就会导致电池包空间利用率降低，这样一来，就会导致储存电芯数量减少，进而影响能量密度。

那么，如何解决这个问题？

奇瑞新能源选择与宁德时代（CATL）合作，比如旗下包含大蚂蚁、瑞虎e在内的多款车型，都是搭载的宁德时代的三元锂电池。

目前来看，市面上电动汽车采用的主流动力电池，一般分为两种：三元锂电与磷酸铁锂电池。之所以称为“三元锂”，主要是因为这组电池的正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料。

对比磷酸铁锂电池，三元锂电池由于采用了更活泼的金属元素，所以其活性相比磷酸铁锂电池更好。主流的三元锂电池能量密度普遍在（140wh/kg～160 wh/kg），部分重量能量密度能够达到180Wh-240Wh/kg。

以奇瑞新能源大蚂蚁为例，这台车采用了能量密度为240Wh/kg的高能量密度电芯，电池能量密度达到160.1Wh/kg，电池包总容量高达70.1kWh，可以实现510km的超长续航。虽然对比同级车型在续航上不占优势，但在能量密度这一块，奇瑞新能源大蚂蚁的表现还是比较不错的。

事实上，除了三元锂电池，奇瑞新能源同样也会搭载磷酸铁锂电池。

参考此前的一则申报信息，奇瑞小蚂蚁(图片|配置|询价)将现款车型所使用的三元锂电池更换为了磷酸铁锂电池，在电池系统能量密度上，新车为140.2Wh/kg，老款三元锂版本为140.9Wh/kg，参数基本保持持平。不出意外的话，后期奇瑞新能源在采用三元锂电池的同时，还会为部分车型配上磷酸铁锂电池。

奇瑞小蚂蚁申报信息

安川电机加持，保证奇瑞电驱系统的稳定性

对纯电动汽车而言，电机在很大程度上决定了汽车行驶的主要性能指标。换句话说，一台车提速如何，一台车的性能怎么样，我们都要在电机上寻求答案。在电机方面，奇瑞新能源选择的供应商是安川电机。

众所周知，日本安川电机自1915年建立之初，便一直生产电机，目前，这家企业已涉及伺服电机、变频器及工业机器人等多个领域。依托安川电机的技术，奇瑞新能源旗下车型所搭载的电机也就具备重量更轻、电驱效率更高，绕线密度更大等特性，整机重量比国内现有产品减轻了22%。

需要说明的是，在众多技术当中，就包括安川QMET（Qualified Magneto-Electronic Transmission电子式绕线切换）技术。

在2016年的巴黎车展上，一家来自日本的电动车造车团队——GLM，展示了他们的纯电动跑车GLM-G4。据悉，这台车的最大功率达到400 千瓦，百公里加速时间3.7秒。而这款车的电机供应商就是日本安川电机（YASKAWA），同时也应用了前面提到的QMET技术。

这套电机的实际表现如何？我们还是以2022款大蚂蚁为例。该系统在综合效率提高3%的同时，体积小了25%、重量轻了18%，有效降低了整车重量。

目前来看，针对不同的车型，2022款大蚂蚁的动力表现并不相同。其中，2022款大蚂蚁潮享舱车型搭载的电机最大功率130kW，峰值扭矩280N·m；驭享舱和智享舱两款车型搭载的电机最大功率150kW，峰值扭矩295N·m，与小鹏G3、广汽埃安V等车型持平。

让汽车免受温度困扰，聊聊奇瑞新能源的电控系统

我们将电控放在最后说，并不意味着电控不重要。对于汽车来说，电控系统控制的环节有很多，比如动力，再比如电池温度。

电控方面，大蚂蚁搭载的全域集成式智能电控中台，可以对车辆的电机控制器、电池控制器、整车电控等进行统一协调，按照官方的说法，这套系统可以根据不同的用车场景智能匹配人与车驾驶需求，从而提升运行效率。

不仅如此，大蚂蚁还采用了三挡（高、中、低）制动能量回收系统，以高制动能量回收为例，其通过松开加速踏板所带来的回收功率在25-30kW左右，通过进一步施加制动可以做到40kW。这样设计的优势比较明显，不仅缩短了制动距离，还能提升车辆的续航能力。

其次是温度的控制，奇瑞新能源能实现电池温度达到50℃临界值之前，在40多度时便开始限制电池能量输出，得益于此，该车所配备的电池也就拥有低温-20℃~高温55℃的超强耐受力。

以2022款大蚂蚁为例，这台车运用了行业领先的智能Plus温控系统，可以实现智能一体管电池液冷分控恒温管理，控制电池温差低至2-3℃，在保证电池稳定工作的同时，还让电池寿命提升20%，所以在冬季开车的时候，这台车的续航也就比较扎实了。

反观同级别的哪吒V，这台车搭载了H-EPT 2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量，保持在15-45℃的最佳温度区间。对比之下，奇瑞大蚂蚁的温度表现更为宽泛。

还有一个细节需要注意，那就是充电速度。大蚂蚁具备优异的低温性能，在高效快充模式下充电10分钟，续航可以提升100km；从30%电量充至80%仅需30分钟，可以有效缩短大家的充电时间。

在自主品牌行列，推出三电质保的品牌并不少，但如果追溯这个概念，应该还要回到2019年的8月份。当时，奇瑞新能源规定瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁三款车可享受包括动力电池（电芯）、驱动电机（含电机控制器）、整车控制器在内的三电系统终身免费质保。

随后，北汽新能源、广汽新能源、江淮新能源等厂家也推出了同样的政策。

以北汽新能源为例，品牌宣布，凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源汽车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。在家族的产品矩阵中，享受该政策的车型涵盖EU7、EU5、EX5、EX3、EC5、EC3以及LITE等。

众所周知，三电系统的成本约占整车的一半甚至更多，一旦脱离质保期，更换维修相关部件，对于消费者来说，将是一笔不小的开销。

结尾：

如果你是一名老司机，你大概率听过这句话：“宁少10马力，不多1公斤”。从奇瑞新能源的表现来看，无论是与日本安川电机合作的电驱系统，还是依托宁德时代的三元锂电池，它所追求的无非就是减重、减体积。同时，随着温控、电控等系统的加入，奇瑞新能源旗下的车型也就可以较平稳地在恶劣的环境下运行。再加上质保政策的加持，这个品牌也就有着不错的表现。对于奇瑞新能源来说，大家觉得表现如何？