实拍雪铁龙C3-XR，配1.2T 3缸动力，百公里油耗5.0L，性价比如何？

从近几年来看，法系品牌在国内过得并不好，例如东风雪铁龙就已经在边缘徘徊，但面对国内这么庞大的市场，也并没有轻易退出，旗下的车型也一直在更新换代，而我们今天要说的便是雪铁龙C3-XR，一款小型SUV，看看它表现如何，能否与主流级车型一较高下？下面要说的是2021款 190THP DCT致尚版车型，指导价11.39万，看看它的性价比到底高不高？

雪铁龙C3-XR的外观设计比较简约，它看起来会更具运动感一些。前脸家族特征很明显，雪铁龙LOGO分别延伸出两条饰条向左右两侧大灯处，看起来很有特点。下方进气中网是采用了六边形造型，中间全部都是熏黑的塑料材质，没有镀铬条的装饰，会显得比较低调。大灯是采用了分体式设计，LED日间行车灯装置在了下方，大灯是卤素光源功能也简单，只有高度调节。

侧面运用了较多的黑色元素，其中一体式的车顶行李架就是采用了全黑色材质，两侧的轮拱以及底下的饰条也是选择了黑色塑料，这让它看起来会显得比较廉价，而唯一的镀铬饰条应用在了车窗框架下方。不过侧面也设计有锋利的腰线，16英寸的多辐式轮毂造型也非常动感，看起来还是挺有运动气氛的。作为一款小型SUV，雪铁龙C3-XR车身尺寸是4288mmx1748mmx1557mm，轴距2655mm，轴距还是有优势的。

雪铁龙C3-XR的尾部显得较为圆润，虽然它高度并不高，不过也在顶部增加有高位刹车灯。两侧尾灯是突出于表面的，线条带有弧度，内部经过熏黑处理，质感显得很不错。在尾灯下方的型面经过了内凹的处理，这让它形成了两条贯穿式的线条，带来了更多的造型变化，至于底部的黑色包围镶嵌有银色的装饰板，两侧还装置了反光贴。

来到车内，可以看到雪铁龙C3-XR的中控台十分扁平，正面几乎都是由贯穿式的空调出风口组成，这让它看起来相当单薄，同时也会增加前排的腿部空间。另外由于中控台面积较小，所以它的9英寸中控屏只能采用悬浮式设计，这块屏幕虽然尺寸小，但功能非常丰富，除了OTA升级以外，其余功能都有覆盖，实用性还是非常不错的。

方向盘就比较简陋了，不仅外表是塑料的，同时也没有经过任何的材质修饰，两侧虽然具备有功能按键，但按键较少，而且在功能方面它也只支持上下调节，可以说手感很差，实用性也不强。相比较于方向盘它的全液晶仪表盘就很具有科技感了，是采用了蓝色的背光灯，界面显示也很有特色。至于用料方面，皮质材料应用较少，主要还是以一些硬质材料为主，当然也加入了一些烤漆面板以及银色装饰板，整体档次感一般。

在配置上，它的主动安全配置只具备了基础的5项，而被动安全拥有4个安全气囊以及胎压监测等配置，辅助操控配置有倒车影像、上坡辅助、发动机自启停、驻车雷达等等，其中并没有巡航系统以及自动驻车等常用配置，还是有点显简陋。

空间表现上，作为一款小型车，它的空间表现也在这个级别水准，175cm的体验者坐在后排腿部只有1拳半，头部有将近一拳，并不是特别宽敞，而且后排地板中间有隆起，再加上它的车身宽度并不高，对3人的乘坐还是有一点不便。至于后备厢，它的常规容积是420L，当然后排座椅是支持放倒的，虽然有落差，但载物能力并没有多大影响。

动力系统上，雪铁龙C3-XR搭载1.2T的三缸涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，性能并不强，也就只能满足家用需求，不过相对的是其燃油经济性表现比较给力，NEDC综合油耗5.0L/100km，至于传动系统匹配的是6挡双离合变速器，同时它的前悬是采用了麦弗逊式独立悬架，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬架。