轴距2655mm，指导价11.39万，体验法系SUV，雪铁龙C3-XR如何？

法系车在消费者当中的关注度一直不温不火，除了凡尔赛C5 X上市后引起了一些话题，大部分时间里面，法系车都显得相当低调。除了凡尔赛以外，雪铁龙旗下还有一款小型SUV，定价比同为合资SUV的XR-V、缤智等车型要低，它就是雪铁龙C3-XR，指导价11.39万，在售仅推出了2021款 190THP DCT致尚版一款车型，接下来便一起看看这款小型法系SUV到底有哪些值得关注的地方。

外观方面，前脸采用了倒梯形大面积熏黑进气格栅，雪铁龙车标与左右两侧卤素大灯连成一体，日间行车灯则为LED光源，整个前脸富有雪铁龙家族式味道也比较年轻和运动。

车身侧面可见后悬较短，车顶比较平直，车身线条修长流畅，熏黑的行李架和窗框加强了运动气息，轮胎尺寸为205/60 R16。

车尾造型圆润，采用了分体式尾灯，尾灯造型有一定的隆起和立体感，黑色下包围带运动护板结构，视觉效果上更具质感和硬度。

内饰方面，从仪表盘到空调出风口再到副驾，整个中控台的横向层次感比较强烈。竖向布局方面，中控屏、物理旋钮和档杆区域排列齐整。

仪表盘为全液晶仪表盘，搭配9吋中控大屏和三幅式方向盘。方向盘为塑料材质，仅提供上下调节，不支持前后调节。整体内饰风格偏向简洁和实用。

车身尺寸方面，长宽高分别为4288x1748x1557mm，轴距2655mm，相对于XR-V、缤越等同样定位小型SUV的车型，雪铁龙C3-XR虽然在长宽高上逊色于其他两款车型，但轴距方面明显占优。

实际空间体验方面，身高1.75米的体验者来到前排，将座椅调节到最低，头部空间为一拳。

保持不变来到后排，头部空间为一拳，腿部空间有一拳两指左右，比较可惜的是，并没有配备天窗。

座椅为皮织混搭材质，第二排座椅不支持靠背角度调节，在满足不同身形乘客坐姿舒适性上略有欠缺，也没有配备中央扶手，后排地板中间有一定隆起，坐在中间位置的乘客舒适度一般。

行李舱常规容积420L，表面较为平整，后排座椅还支持按比例放倒，能够进一步拓展载物空间。

动力组合方面，搭载1.2T三缸发动机，最大马力116Ps，最大扭矩190N·m，传动匹配6挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗5.0L/100km。

悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂。

实际驾驶体验方面，其1.2T动力不能期望过高，不过起步阶段动力响应还是比较敏捷的，只是中后段的加速就会显得比较乏力，如果日常主要用于城市通勤，还是足够使用的。变速箱的匹配调校也可圈可点，换挡响应速度比较快，特别是深踩油门加速降档反应迅速，毫不犹豫。平顺性问题不大，除了在低速拥堵路况下有轻微顿挫以外，也挑不出太大毛病。而底盘质感则比较出色，偏运动的悬挂调校，能带来比较清晰的路感，同时能给车身提供良好的支撑力度，特别是在连续变线或拐弯的情况下，车身控制非常灵活，能够带来较大的驾驶乐趣。至于消费者比较关注的三缸抖动问题，实际体验上，如果是在怠速状态下，特别是开启空调的情况下，确实会感受到一定的抖动，但起步之后的动态体验，抖动其实并不明显。

配置方面，雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版提供六安全气囊、胎压报警、安全带未系提示、车身稳定系统、刹车辅助、ABS防抱死、牵引力控制、制动力分配等安全配置。辅助操控方面提供后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、发动机启停、驾驶模式选择等配置。智能互联方面，提供蓝牙/车载电话、CarLife手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等。其他配置方面，还提供4扬声器、手动空调、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、大灯高度调节等功能。配置丰富程度并不高，仅能满足日常基本的实用性要求。

雪铁龙C3-XR的6万公里保养总成本预估在7956.0元左右，对比吉利缤越1.4T车型在5817.0元左右，本田XR-V的1.5T车型也仅仅是7329.0元，雪铁龙C3-XR的维保费用略为偏高。

作为一款合资小型SUV，雪铁龙C3-XR在市场热度方面不如本田XR-V、缤智等车型，配置也比较简单，但定价较低，底盘质感保持了法系车一贯的风格，能带来一定的驾驶乐趣，这也是其最大的吸引力所在。当然了，许多消费者对三缸机仍然相当敏感，不过实际体验下，雪铁龙C3-XR在发动机抖动方面处于可以接受的范围，特别是动态体验，抖动的存在感并不高。总的来说，雪铁龙C3-XR虽然存在被吐槽的地方，但还是具备了自身的亮点，考虑小型SUV的车主，建议不要忽略这款车型。