科尼赛克Gemera，零百加速1.9S，这台三缸超跑你受得了吗？

提起超跑，人们首先想到是兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁这样的老牌超跑汽车品牌，又或者它们所搭载的是V8和V12的发动机，今天说的Gemera(图片|配置|询价)这台车两样都不占，它搭载了2.0T三缸发动机，是来自瑞典的小众超跑品牌科尼赛克，最重要的是它的指导价高达1980万。

了解Gemera，我们首先要了解科尼赛克这个品牌，它于1994年诞生于瑞典，它的logo是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图案，所以也有“幽灵跑车”的别称。从跑车界来看，它并没有像其它品牌一样有历史底蕴，但28年的历史，也并不算得上年轻。它的诞生就是为了刷新世界最速量产车记录而来。

本期展示车型：科尼赛克Gemera2021款2.0T基本型（以下简称科尼赛克Gemera），指导价1980万，让我们一起了解这台超级跑车有什么亮点，凭什么可以卖到这个价格？

Gemera

最低售价：1980.00万起

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科尼赛克Gemera左前45°

科尼赛克Gemera的车头还能看到一丝One:1的影子，类似战斗机的外观很有视觉冲击力。前格栅两侧大面积通风口不仅是为了帅，更是为了空气动力学而考虑的。隐藏式A柱和环绕式的风挡，灵感来自于战斗机的设计元素。

科尼赛克Gemera左后45°

车身尺寸方面，科尼赛克Gemera的长宽高分别为4975/1988/1295mm，轴距3000mm，对于一个超级跑车来讲，这个尺寸已经过于夸张，不过也为它的车内空间埋下伏笔。

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车尾也有很夸张的空气动力学套件，科尼赛克Gemera的前后灯组都很有科幻感，流线的尺寸内部融入了条状LED光源。而它的尾翼反倒不太夸张，有较强的整体感。

前轮胎规格为295/30 R21,后轮胎规格为315/30 R22制动系统规格尺寸也很夸张，前后都使用了陶瓷刹车盘，前盘直径达到了415mm，后盘也有390mm，卡钳为前六活塞，后四活塞。

科尼赛克Gemera旋翼门

科尼赛克Gemera后排

科尼赛克Gemera配备了标志性的旋翼式车门，而且它的车门要比其他车型的旋翼门更大，所以科尼赛克Gemera上下后排非常方便。得益于3000mm的轴距加持，它2+2的座椅布局实用性不错，后排空间并不会像其它超跑那样局促，也可以满足日常使用。

科尼赛克Gemera流媒体后视镜

科尼赛克Gemera流媒体后视镜显示屏

科尼赛克Gemera使用了电子后视镜，可以减少风阻系数，这也是很有未来感的东西，在欧洲部分地区已经可以上路使用，但中国的法规并不支持这样的设计，预计会在进入中国的版本安装传统物理后视镜。

科尼赛克Gemera前排内饰

来到车内，科尼赛克Gemera的内饰有着浓浓的北欧极简风格，有些类似纯电车型的设计，如果摘掉多媒体大屏，也有些老爷机的既视感。飞翼式中控台由全碳纤维材质组成，两侧A柱下方均搭载了用于于流媒体外后视镜的车内监视器。

方向盘也同样采用全碳纤维材质打造，上下平直的造型，方向盘的按键也采用触控式的设计，看起来科技又运动。值得一提的是， 方向盘上方的仪表与转向柱连为一体，在转动方向盘时仪表会跟着一起倾斜，但仪表内有陀螺仪，所显示的时速等信息始终正向显示。

科尼赛克Gemera后排中控屏

另外前排中控和后排都配置了一块13英寸的大屏，集成了导航、Carplay、车辆状态、辅助驾驶系统设计、娱乐功能等，后排的大屏则有多媒体、音乐、车载游戏等功能。

在实用性上，它的前后备厢都有一定的容积，前备厢加在一起有200L的容积，可以放置4个行李箱。

科尼赛克Gemera的三缸2.0T动力总成，车友门一直津津乐道，被称作“喷不动的三缸车”，它是：目前为止量产最强2.0T发动机，量产最强三缸发动机，量产最高升功率发动机。该车搭载了由一台2.0升双涡轮增压三缸发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中2.0T三缸双涡轮增压发动机最大马力598Ps，最大扭矩600N·m/2000-7000rpm，这个数据已经超越了保时捷3.0T V6发动机，当然它的价格也是保时捷911的近10倍，其中两台驱动电机位于两后轮内侧，而第三台驱动电机则安装于曲轴前端、两前轮之间的位置。这套系统的最大综合功率高达1268kW/1724Ps，而系统综合扭矩为3500牛·米，0-100公里每小时的加速时间仅为1.9秒，这个数据可以说是最强量产车，比8.0T的布加迪威航还要猛，即使是0-400km/h加速也小于20秒。插电混动的电池包容量为16.6kWh，还可以支持50km的纯电续航，如果国内哪个土豪要买，还会赠送一张绿牌。

科尼赛克Gemera更像是一个追求极致小众的艺术品，全球限量300台，不过限量也好，毕竟这个价格还并不是一般的土豪可以承受得起，据说目前国内只有周董有一台。