指导价25.78万，续航485km，极星2入门版值得推荐吗？

极星这个品牌各位小伙伴可能有些陌生，它总部位于瑞典的哥德堡，是一家面向全球的新能源汽车品牌，前身是一家专注于高性能汽车研发的厂商。极星品牌现款共推出两款车型，第一款是一款双门插混跑车-极星1，指导价高达145万，相比极星1，极星2才是承担起极星品牌真正走向市场的一款车。

极星2指导价25.78-33.8万，共推出三款配置，本期展示车型：极星2 2021款单电机标准续航，指导价25.78万，颜色：雪晶白，NEDC续航485km。

前脸方面，“盾牌式”式的中网内部采用方格设计，有北欧极简的风格，下进气格栅与两侧雾灯连接在一起，扁平化的元素让整个车头更显宽大，层次感十足。

“雷神之锤”造型的大灯非常有辨识度，也可以说是极星品牌的一种传承。并且支持选装点阵式LED大灯，内部含有84颗点阵式LED灯珠，可以根据光线和天气条件自动调节照明范围，在夜间保持远光灯持续开启，而不会对其他道路使用者造成眩目。

极星2的长宽高分别为4606/1859/1479mm，轴距2735mm，短前悬和短后悬的设计看起来要比数据来的更显的修长一些。侧面来看，极星2的设计可以说是独一无二的，熏黑的A柱搭配平直的车顶线条，看起来跨界元素满满。最小离地间隙也达到了151mm，有些CROSS的味道，并且保证了通过性。

轮胎规格为245/45 R19，品牌来自马牌SportContact 6系列，19英寸双色五幅式轮圈，运动感不错。四驱车型可以选装20英寸锻造轮毂，锻造轮毂更轻，可以显著降低簧下质量，并且还配置了布雷博4活塞金色卡钳，刹车脚感更加线性。

Polestar 2

最低售价：29.98万起

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从极星2的侧后45°来看，有些歌诗图这种跨界车的感觉，整个尾部相比传统三厢轿车要更高一些。尾灯采用了双C型的LED贯穿尾灯，尾灯的亮度会随着刹车强度的变化呈现出渐进式的变化，细节方面要给个好评。

极星2的内饰有着非常浓厚的斯堪的纳维亚风格，用白话说就是简约，现在北欧极简、清爽的风格和简单的内饰纹理被越来越多年轻人喜爱；采用了12.3英寸的全液晶仪表+11.5英寸的中控屏组合，中控屏采用了竖屏的设计，整体看上去还不错。

换挡杆内内部进行了镂空处理，显得小巧精致

12.3英寸的液晶仪表可以与中控进行联动，显示多媒体和导航等信息

11.5英寸的中控屏内部UI采用方格式设计，大部分车辆的设置都在其中操作，同时支持OTA。

大尺寸的全景天幕，如果细心观察还会发现上方印有极星的LOGO。

对于一台紧凑级车而言，极星2的后排空间足够家用，虽然腿部的空间并不是很宽大，其实是极星2没有用缩减坐垫的长度的方式来“偷空间”，实际上它的座椅的包裹性不错，舒适感要给一个好评。但由于其电池纵置布局原因，后排中央隆起有些高，但这样的设计可以保证在碰撞的时候不会伤到电池，相对而言更安全。

极星2是一台掀背式轿车，所以电动尾门就变得很重要，好在极星2全系标配了电动尾门。后备箱容积为440-1130L，掀背式的后备箱开口大，取放行李更加方便。后备箱不仅支持4/6分割放倒，后排座椅中央位置还设计一个小开口，方便后排乘客取放后备箱物品。另外极星2后排座椅内部都有钢板，这在以前是一个比较常规的配置，但现在大部分车企为了轻量化都选择简配后排钢板，极星2在安全方面还是比较厚道。

极星2前备箱

打开极星2的机舱可以看到像Model3一样提供了一个前备箱，证明极星2的三电整合能力还是比较强的，本次推荐的标准续航版本电机功率为165kW/224Ps，最大扭矩330N.m，官方百公里加速7.4S，NEDC续航485KM，虽然看到7.4S的加速似乎并不是非常快，但是电动车的加速和燃油车不同，电机释放扭矩更快，真实体感要超过它的数据。

如果担心续航不够用，还可以选择长续航版本，长续航版本功率要稍大一些，最大功率170kW/231Ps，扭矩330N·m，官方百公里加速同样为7.4S，NEDC续航565KM。双电机长续航版则属于性能版，适合追求极致性能的消费者，采用了前后两个150kW的电机，总功率300kW/408Ps，最大扭矩660N·m，官方百公里加速4.7S，NEDC续航512KM。