省油的保时捷SUV，百公里油耗2.7L，Cayenne E-Hybrid值得购买吗？

保时捷Cayenne，作为豪华中大级SUV的一员，可谓是不少朋友的梦想座驾。虽然保时捷在刚刚推出Cayenne的时候，并没有太多人看好，但随着在市场的深入，Cayenne却成为了保时捷最成功的车型之一。下面就来和大家聊聊Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价)，作为Cayenne的插电式混动版本，到底值得购买吗？

Cayenne

最低售价：94.80万起

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前脸方面，和同级别的大多数车型一样，都是照搬燃油版本的造型设计，其前脸被不少朋友调侃为青蛙脸，横向设计的宽大前进气格栅，再加上镶嵌在车头部分的保时捷车标，整体辨识度还是很高的。不过今天介绍的2022款 2.0T铂金版，别看售价高达98.8万元，但只是采用普通的LED远近光大灯，如果想要体验到矩阵式LED大灯的魅力，只能通过加钱选装来实现，选装费用为2.41万元，可以根据自身情况来决定是否选装。

作为制造跑车起家的保时捷来看，造型设计一直都遵循优雅修长，即便是这款中大级SUV Cayennne E-Hybrid也不例外。长宽高分别为4918*1983*1673mm，轴距为2895mm，属于这一级别的主流尺寸表现。如果想要区分和普通版本的差别，在这里我教大家一个辨别方法，那就是看刹车卡钳，毕竟青檬色刹车卡钳是保时捷新能源系列的象征，前后轮胎规格为285/40 R21和315/35 R21。

Cayenne

最低售价：94.80万起

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对于尾部造型，相信大家也不陌生。甚至可以说，只要是保时捷旗下的新款车型，除了前脸有着很高的辨识度以外，尾部设计同样不例外。偏向于扁平的设计手法，质感到位的贯穿式尾灯组合，再加上下部尺寸不小的双边双出排气，简洁的同时，运动气息营造也达到了巅峰。至少我觉得，比起老款车型，看起来更加干练，并且更有设计美感可言。

Panamera

最低售价：99.80万起

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转身坐进车内，看到经典的黑红配色，给我的第一感觉就是奢华大气。要知道，选装项目繁多的保时捷，这一波尔多红配色内饰，就是选装项目中的一种。整体布局也是沿用家族式设计语言，对比老款繁多物理按键加持的中控，看起来简洁且富有较强的科技感。镶嵌在中控台上部分的石英表，也让其多了几分商务气息，当然如果有其它需求的话，还可以选装罗盘造型。

只要有钱，保时捷的配置就能让我们满意，正如前面所说，保时捷的特色就是选装配置多。就拿12.3英寸液晶显示屏所提供的功能来说，像车载导航、网络热点和手机互联这些都有，但缺少OAT升级和多碟DVD。虽然根据选装配置表来看，多碟DVD支持选装，但个人感觉，这一配置在当下使用率并不高，而且又是最基本的配置，为什么不能做到标配呢？所装配的全景天窗，开启面积比较大，坐在车内都够带来不错的乘坐环境。

乘坐空间方面，在这里有什么说什么，虽然Cayenne E-Hybrid定位豪华中大级SUV，但因为运动才是它的主旋律，乘坐空间和乘坐舒适性并不能和主打行政商务的同级车型相媲美。存在后排空间一般、坐垫偏硬等缺少。唯一能够称赞的地方就是在于后备厢空间大，容积分别为645-1607L，比起一些MPV车型还要能装。

硬件部分，对保时捷比较了解的朋友都知道，这套插电式混动动力，是由2.0T发动机和电动机组合而成。综合最大功率为284kW，最大扭矩为600N·m，采用八速手自一体变速箱。根据官方表示，0-100km/h加速时间为5.6秒，NEDC综合油耗为2.7L/100km，很显然比起3.0T燃油版本的车型还要快，且燃油经济性更好。

前后悬架均采用多连杆式独立悬架，前一段时间对其进行过一次试驾。适合驾驶者的车，成为了我对其的评价。车速保持在80km/h转弯的时候，车身也不会出现太大的侧倾，能够给驾驶者十足的信心，再加上指哪打哪的操控，都是让我称赞不已的地方。不过和宝马X5 PHEV一样，表现都不够均衡，减震偏硬导致后排乘坐体验不佳。