详解宝马X5PHEV，配3.0T直列六缸发动机，百公里加速5.6S

虽然电动化的趋势一直在加强，在路上可以见到的绿牌汽车也越来越多，但纯电动依旧没办法做到全场景使用，尤其是节假日出门自驾游，充电桩并不是那么够用，这也是很多人的里程焦虑，所以大部分车企选择“三条腿”走路，燃油车、混动车、纯电车共同发展，其中PHEV车型由于可以在限牌城市获得绿牌，又有燃油车的便利性，成为一线城市消费的新选择。今天聊的这台宝马X5PHEV就是一条插电混动车，燃油车里宝马X5大杀四方，这台插电混动版车如何呢？

宝马X5 PHEV

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宝马X5 PHEV(图片)新车指导价85.99万，虽然指导价比较高，但根据懂车帝车友圈获知，大部分裸车提车价都在78-80万左右，因为宝马X5 PHEV因为排量等原因并没有进工信部免税清单，所以需要缴纳购置税，落地价格在88-90万左右。图中展示车型：宝马 X5 PHEV 2022款xDrive45e M运动套装，颜色：宝石青，以下简称宝马X5 PHEV。

前脸方面，宝马X5PHEV与燃油版车型一致，标志性的“双肾型”进气格栅内部采用大面积的镀铬装饰，符合中大型SUV的气质。进气格栅支持主动闭合功能，可以在启动时候关闭进气格栅，达到更快的暖机速度，可以让发动机更好地进行热管理。

大灯组内部的蓝色装饰证明其搭载了宝马智能激光大灯，远光采用激光灯组与近光的LED灯组相配合，让这套灯具最远照射距离能够达到500米，哪怕行驶在一些没有路灯的国道，亮度和照明范围都能提供良好的视野。

车身尺寸方面，宝马X5 PHEV的长宽高分别为4930/2004/1767mm，轴距2975mm，定位中大型SUV。腰线由车头位置延伸到后尾灯，搭配平直的车顶线条，营造出英朗而又霸气的侧面。前轮胎规格为275/45 R20,后轮胎规格为305/40 R20，由于宝马的四驱是以后轮驱动为主，为防止起步打滑，所以后轮胎要比前轮胎更宽，只是后轮40的扁平比不适合走烂路，宝马X5 PHEV的轮胎都是防爆设计，在爆胎之后依旧可以以80km/h的速度行走80km。

尾部方面，双C形的LED尾灯采用了扁平化的设计，同样可以降低视觉重心，拉伸整个尾部视觉宽度，上窄下宽的设计给人很敦实的感觉；矩形的双边单出排气十分宽大，行驶中6缸发动机的发出的声浪同样运动、低沉。

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宝马X5PHEV 内饰营造得不错，大面积的缝线皮质材料铺满整个中控台，看起来档次感不错。但相比它的竞品奔驰GLE还存在不小的差距，在科技感的营造中也不如奥迪Q7。

12.3英寸iDrive 7.0 仪表盘，视觉上仍然沿袭了宝马固有的风格。模仿了机械仪表的布局方式，但是在细节处又增设了光效，既营造了科技感，又非常实用。

宝马X5 PHEV 中控屏采用了一块 12.3 英寸的横屏，长宽比为 8:3，属于比较扁平的一类。屏幕边框非标准矩形，和整个内饰进行了融合。中控车机交互手势有 4 种：屏幕触摸、语音交互、手势交互，以及实体按键（包括 iDrive 旋钮）。其中手势交互非常灵敏，切歌、调音量非常方便，识别过程又快又准。

宝马X5 PHEV采用透明水晶切割设计的档把（大鸡腿），档次感不言而喻，档把内部还有“X”字样标识，宝马居然在内饰设计方面玩起了艺术，档杆右侧为iDrive 旋钮。

虽然宝马X5 PHEV的轴距长达2975mm，但它的后排腿部空间甚至不如7座的奥迪Q7后排空间，也不如自家的小老弟X1，究其原因还是它的设计理念，纵置平台动力总成尽可能后移接近50:50配重比，达到更好的操控性，虽然后排腿部空间一般，但它的坐垫厚度，坐垫的长度比竞品更好一些，所以来说，空间虽然不大，但坐起来还是很舒服。

宝马X5PHEV采用了上下分段的后备箱开启方式，这是BBA的同级竞品中是独一份，笔者只有在路虎揽胜中见过这样的设计，而且上下两段都是电控的，这种设计的好处主要是考虑到后备箱开启位置空间不足时，有了分段式的设计可以单出开上半段后备箱取放物品。

打开发动机舱，可以看到宝马X5 PHEV内部四根发动机舱加强杆，可以提升发动机舱的结构强度，在碰撞中提升整个车头的强度，减少对乘员舱的入侵，也可以保护发动机，同时变相的增加整车的抗扭系数，提升操控性。

动力总成方面，大部分竞品通常在混动中用2.0T的动力总成，毕竟有了电机的加持，2.0T混动的动力也不错，但宝马X5PHEV直接配置一台3.0T涡轮增压发动机，功率比燃油版有所调低，最大功率210kW/286Ps，最大扭矩450N·m，电机则为82kW/112Ps，最大扭矩265N·m。组合起来整套系统的最大功率290kW，峰值扭矩为600N·m，600N·m也是这台ZF8AT变速箱的最大承受扭矩。官方百公里加速5.6S，NEDC油耗2.2L/100KM，纯电官方续航为85KM，车主实际反馈为70km左右，混动油耗6L左右，亏电油耗高速8L，亏电市区要10L以上。

写在最后

宝马X5 PHEV在笔者看来，它的用户群体还是主要集中在一线限牌城市，想要一个优秀的性能，但需要一辆新能源牌照。如果你的地区不限牌，还是建议选择燃油版的宝马X5，毕竟购买这个价位的用户对于多的这点油耗也并不在意，PHEV车型不仅需要充电还需要加油，充电只支持慢充，需要6.5小时进行充满，是不是要更麻烦一些呢？现在宝马X5燃油版已经国产，PHEV国产化也只是时间问题，如果不着急用车的可以等等看。