保时捷911 Carrera3.0T刷ecu升级ING特调，3.4秒破百比4S还要快

今天升级的是20款保时捷911(图片|配置|询价) Carrera3.0T，坐标南京。车主之前刷了台458，一直开着还算不错，稳定还有明显提升，这次新车来再合作一下，看之前刷过的992都在3.4s， 3.5s的成绩，有点羡慕。升级完成，01车涯设备测试3.47s，95油版本程序可能没有那么激进，之前98油版本做到了3.15s。但是也不算差太多，安全稳定是第一位！

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

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车主打算后面不改了，没有改装的需求，硬件基础太好了。

买这个车就是玩的，原厂有点没意思，而且潜力还算不错，为什么不刷呢？

01实测下来4.6秒，比官方的4.2秒慢了。

花絮：见面后，车主说没时间一起去，就安排朋友店里面的修车师傅跟着一起去施工。在朋友店里等程序的时候，和店长聊了一会，说着说着就说等下一起去试车，要是效果可以的话，有意向搞一下程序方面的合作，后面成绩出来了后，店长直接要了经理微信。

现在对这台车做一个一阶段的特调。

上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

经过两版文件的回传，写入一阶特调程序后，恒压稳定，没有bao震和退点火。

一阶实测3.47s，车主很满意，算是比较真实和理想的成绩。

最后附上20款保时捷911 Carrera3.0T升级前后数据对比—

原厂：马力385Ps 扭矩450Nm；

一阶：马力480Ps 扭矩580Nm。

车主反馈：“有一说一，成绩这么快虽然用不着，但是不能不要。现在相当于是用不到一万块填满了跟4S的差距，性价比没得说了。体感、加速响应，跟4S真的没有区别了。”

保时捷911

最低售价：129.80万起

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