价格相差10万，拿铁DHT、荣放RAV4双擎谁更值得入手？

在混动领域，日系混动可以说占有一定优势，不过随着自主品牌的发展和进步，也有越来越多自主品牌的油电混合车型涌现，可以与日系车型一较高下，比如说，在紧凑型SUV这个细分市场，拿铁DHT近段时间以来就受到了越来越多消费者的关注，那日系混动和国产混动谁更适合消费者呢？今天我们就以丰田RAV4荣放双擎、拿铁DHT为例，看看两台车谁更值得入手。

混动技术不一样 动力输出有区别 价格也相差10万

首先两者价格方面荣放双擎就高出很多，比魏牌拿铁DHT价格要高出10万。RAV4荣放双擎提供两驱、四驱车型，指导价区间为22.58-25.98万，拿铁DHT仅提供两驱车型，指导价区间为15.98-17.98万。从指导价来看，拿铁DHT拥有明显优势。

我们就选择入门级售价22.58万的RAV4荣放（2021款 改款 双擎 2.5L E-CVT两驱精英版，下文简称：RAV4荣放），以及售价17.98万的顶配版拿铁DHT （2022款 1.5T DHT超大杯，下文简称：拿铁DHT），以这两台具体车型为例，看看两台车技术路线和产品力的差异。

从混动技术来对比，RAV4荣放采用了2.5L发动机+THSⅡ混动系统+E-CVT电子变速箱的组合，拿铁DHT则是采用了1.5T发动机+DHT混动系统，两者混动技术是不一样的。

RAV4荣放整体以发动机为主、电动机为辅，能根据不同的路况和工况，合理调整动力分配。在低速状态下，RAV4荣放仅由电动机驱动（电量充足），实现零排放；在加速或车速提高后，RAV4荣放则由电动机和发动机共同驱动；在减速或滑行时，RAV4荣放也能实现动能回收。

拿铁DHT的原理与本田i-MMD混动系统有些类似，相比RAV4荣放的混动系统，多出了发动机直驱模式。在低速状态下，拿铁DHT也是通过电动机驱动（发动机不运转）；在低速状态下，而电量低于一定程度时，拿铁DHT的发动机会运转，但仅用来发电，此时的状态类似于增程式电动车；当车速达到35km/h以上，发动机与电动机会同时参与驱动；高速状态下，拿铁DHT仅由发动机参与驱动，也就是咱们常说的直驱；在滑行、减速状态下，拿铁DHT同样支持动能回收。

RAV4荣放的系统最大功率为160kW，整车NEDC油耗为4.7L/100km，根据懂车帝实测，RAV4荣放双擎四驱车型“零百”加速时间为8.18秒，两驱车型由于系统最大功率稍低，理论上加速时间会慢于8.18秒；

拿铁DHT系统最大功率为181kW，最大扭矩为532N·m，整车“零百”加速时间为7.5秒，NEDC油耗为4.9L/100km。虽然混动系统的原理和策略都不同，但RAV4荣放和拿铁DHT都比较“高效”，而拿铁DHT的动力输出会稍强。

智能配置对比 拿铁DHT更胜一筹

在智能配置、舒适性配置方面，拿铁DHT相对于RAV4荣放，可以说丰富很多，具体配置我们来对比一下。RAV4荣放带有电动天窗，而拿铁DHT带有全景天窗，且配备电尾门；两台车均带有液晶仪表盘，而拿铁DHT多出了方向盘加热、HUD抬头显示、内置行车记录仪、主动降噪功能；两台车均带有车联网系统，而拿铁DHT多出了面部识别、OTA升级功能；显然从配置对比来说，拿铁DHT相对来说丰富一些。

主/被动安全配置部分，RAV4荣放配备7个安全气囊，拿铁DHT为6个，同时两台车均配备主动刹车、车道保持辅助等功能，而拿铁DHT多出了并线辅助、道路交通标识识别、倒车车侧预警功能；辅助/操控配置部分，两台车均带有360°全景影像、全速自适应巡航功能，而拿铁DHT多出了前后雷达、自动泊车功能。

值得一提的是，拿铁DHT还特别配备了后排生命体征监测功能，如果锁车后监控到后排有遗留儿童，车辆会鸣笛、双闪，云平台会同步向车主手机APP推送消息，短信提醒，以避免儿童窒息等事故的发生。

车内空间舒适性对比 拿铁DHT显得更有优势

在空间方面，拿铁DHT对比荣放双擎的空间更大，RAV4长宽高分别为4600、1855、1680mm，轴距2690mm，拿铁DHT长宽高分别为4668、1890、1730mm，轴距2745mm。相比之下，拿铁DHT各项尺寸都小有优势。前排座椅功能方面，RAV4荣放仅主驾座椅支持电动调节，而拿铁DHT主副驾座椅均支持电动调节，同时还带有加热、通风功能，主驾座椅还支持按摩、座椅记忆功能。还配备了同级领先的环抱式航天舒享座椅，座椅材质拥有细腻的触感和较为不错的透气性，可以较好兼顾驾乘舒适性及长途支撑性。

总结：其实RAV4荣放和拿铁DHT不算是直接竞争对手，毕竟价格相差较大，但同为紧凑型SUV，都是混动技术，都比较省油，但拿铁DHT优势在于动力输出更强，空间方面较大，座椅功能更丰富，智能配置以及舒适性配置更丰富，在性价比方面略逊一筹，更偏向推荐拿铁DHT。