宝马i4 M50续航测试！整体表现还可以

传统汽车品牌打造的纯电动车型一直是很多小伙伴关心的话题，尤其是像BBA和保时捷、宾利等等豪华品牌，产品参数与性能尤其是续航表现，让人颇为关注。

最近，宝马i4(图片|配置|询价) M50已经在欧洲上市，作为一台纯电动车型，它的续航表现也是很多车迷关心的重点，因此一位来自德国的电动车媒体小哥就测试了这款车的冬季高速续航。

众所周知，电动车的能量消耗与燃油车完全相反，在高速上续航反而变低，而在市区拥堵道路却能实现更长的续航。这是因为高速前进时车辆要克服巨大的空气阻力，但在市区低速状态下则并不需要。所以，高速续航尤其是冬季低温状态下，算是电动汽车的一个弱项针对性测试。

续航测试当天，气温在 1℃ 左右，地面有轻微积雪，具体情况如上图。测试的 i4 M50 车型采用了前 245/R19，后 255/R19 尺寸的 P Zero 冬季胎，胎面相对较硬，阻力较大。续航测试在两组速度下进行，一组时速 90 km/h，另一组时速 120 km/h。

其中在 90 km/h 的测试下 i4 M50 跑出了 385 km 的实际续航，在 120 km/h 的测试下跑了 285 km 的实际续航。可见，不同速度下，电动车的续航成绩差异巨大。

作为对比，这家媒体还借了一台 2021 款 Model 3 Performance 进行对比测试。这台对比车使用 235/R18 尺寸的冬季胎在相近工况下跑出的续航分别为： 90 km/h 下 438 km和120 km/h 下 343 km
所以，从数据上看，宝马 i4 M50 的冬季实测续航与 Model 3 Performance 存在一定的差距，不过测试中 i4 M50 采用了更性能向而且尺寸更大、更宽的轮胎，车重上也多出了几百公斤，这样的差距也属于情理之中。

Model 3

最低售价：23.19万起

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不过话说回来，宝马 i4 M50在德国本土的起售价比M4贵了4000欧元，进口到国内的话基本可以买两台Model 3 Performance，因此能有多少消费者为BMW电动车买单，目前还并不知晓。