靠品质感致胜，详细图解高尔夫·纯电

作为国内燃油车销量多年第一的知名大厂，大众终于在继插电混动车型之后，开始在纯电动车领域发力，首先登场的两个当头炮就是在燃油车市场有着多年良好销量和口碑的高尔夫与宝来的纯电车型，我们也在第一时间静态体验了这两款车，这一篇，我们先看看高尔夫·纯电的静态表现到底怎么样。

外观方面，高尔夫·纯电与燃油版车型整体保持了一致，并在细节上进行了调整。新车的前大灯内部与中网镀铬饰条均加入了蓝色元素进行点缀，车尾的“e-GOLF”标识进一步彰显出新车独特的身份。此外，新车还采用了低风阻轮圈，可以带来更好的续航表现。

车尾部分，新车最大的亮点是采用了最新样式的LED尾灯，视觉感更强。此外，比较明显的区别是新车全新的轮毂式样，相比于普通版高尔夫要个性不少。

内饰方面，纯电版高尔夫与燃油版车型几乎如出一辙，依然是我们非常熟悉的大众风格。12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控大屏为整车带来一定的科技感，方向盘上的蓝色缝线则为新能源车型专属。此外，传统燃油车上的转速表和时速表在纯电版车型上也进行了调整。

　值得一提的是，进口大众e-Golf依然秉承了以驾驶员为中心的设计理念，营造出更有乐趣的驾驶氛围。同时，新车也打造出兼具简约风尚与科技魅力的人性化舒适空间，给乘客带来更愉悦的行车旅程。在配置方面，新车保留了电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆等配置。不过方向盘上的蓝色缝线，换挡杆上的蓝色装饰条等细节点缀增强了该车新能源气息。

　空间方面：该车子定位于紧凑型轿车，车身尺寸为4259*1799*1479mm，轴距为2631mm。1米8的体验者坐进去之后，头部空间还有不少的空间约有一拳两指，坐姿偏高，乘坐舒适。后排头部空间一拳左右，腿部空间有4指左右。后排地板中间依旧有凸起，高度和一台苹果7P是差不多的，但纵向空间不多了，所以中间的朋友需要岔开大腿乘坐。

动力方面，高尔夫·纯电搭载一台最大功率136马力、最大扭矩290牛·米的永磁同步电机，电池则采用来自宁德时代的容量为37.2千瓦时的三元锂电池组。续航方面，两款新车的NEDC续航里程均为270公里。虽然从电机参数上来看，高尔夫·纯电和宝来·纯电相同，可由于高尔夫·纯电的整备质量更轻，车身也更紧凑，开起来的感觉会更轻快一些。

车型总结：就目前来看，在中国市场能够买到的紧凑型两厢电动车并不多，而合资品牌的车型更是少之又少，高尔夫·纯电车型在此时推出，无非是抢占了该市场的一个先机，同时其国产后性价比也会进一步提升，这无非精准的填补了目前合资品牌紧凑型两厢电动车的一个缺口。大家怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。