能充电的大众高尔夫，纯电高尔夫优缺点总结

提到大众高尔夫，很多朋友脑海里一定会出现“钢炮”的形容词，小编家中有一台1.4T的高尔夫，短小的车身和激进的驾驶乐趣是我选它的原因。

除了燃油版之外，纯电版高尔夫有没有朋友知晓呢？它是基于燃油版高尔夫打造而来，共有两款车型，这期文章小编总结下它的优缺点。

车头

外观还是7.5代的设计，相比燃油版第八代车型有些落伍，车头最具有标识的设计为贯穿至大灯内的蓝色装饰条，表示自己新能源的身份；它和其他新能源电动车不太一样的是，前中网并不是封死设计，看上去很像燃油车。

车尾

虽然是7.5代高尔夫，外观颜值依然很好看且耐看，作为一台电动车，车尾下方仍保留双出排气装饰。所以纯电高尔夫在外观方面，还是保留了很多传统燃油车的设计。

轮毂

轮毂变化巨大，采用16英寸全封闭设计，颜值较低，好处是能带来更低的风阻系数。

内饰

内饰没有做出太多变化，在方向盘、座椅等地方加入了蓝色缝线，区别于燃油版车型。这台展车选装了全液晶仪表盘，实际原厂标配为双炮筒式仪表盘，科技感差点意思。

启动

保留了一键启动操作，这一点就和新势力品牌电动车有所区别，上车直接踩刹车换挡就走要方便太多，希望在第八代车型上有所改善。

中控屏

标配8英寸中控屏，尺寸方面中规中矩，功能层面首先要批评，没有流行的车联网和OTA升级，所以不能通过OTA对整车功能进行升级。好的方面，同时支持Carplay和Carlife互联，现在越来越少的车型都不支持，其实是很好用的一项配置。

配置

配置方面

以顶配2020款驰Pro为例聊下配置，带有主动刹车系统、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯、雨量感应式雨刷及自动空调等，配置水平不算特别突出，该有的实用性配置没有缺少。

不足：很多新能源车型都已经标配辅助驾驶，而纯电高尔夫需要选装所实现。

座椅

座椅材质有些出乎我的意料，顶配车型采用皮质/Alcantara混搭，摸上去的手感相当好，坐上去冬暖夏凉。主驾驶座椅带有电动调节和记忆功能，而副驾驶座椅则是手动调节，差距太大。

轴距2631mm，后排空间表现中规中矩，较为舒适的乘坐感受满足日常家用需求，配置上带有空调出风口和两个USB充电口。

动力方面

搭载一台最大功率100kW永磁同步单电机，最大扭矩290牛·米，匹配40度三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为270km，动力不算特别强劲，续航里程有些偏低，相比较其他新能源车型来说续航几乎不占优势，选纯电高尔夫必须有独立的家用充电桩，因为较短的续航里程会增加充电频次，家有独立充电桩会方便许多。

总结

虽然续航比较低，但出色的底盘调校又为它拉回不少分数，短小的车身满足于家用城市通勤，两款车型指导价分别为14.77和16.88万元，目前市场有着比较大的优惠力度，选车时顶配比较推荐，配置高出很多。