双动力组合都来了，荣威RX5 MAX能否重回第一梯队？

自主品牌立足车市的“基本盘”，通常都依赖一款主力SUV车型，像荣威RX5、比亚迪宋、吉利博越、哈弗H6等。

近日，荣威RX5的高端车系RX5 MAX也迎来升级，全新荣威RX5 MAX(图片|配置|询价)和RX5 eMAX正式上市，两款新车共推出8款车型，官方售价分别为12.98万元至16.58万元、16.98万元至18.98万元，其中RX5 eMAX为插电混动车型。

祭出双动力的组合拳，RX5 MAX能否重回自主SUV第一梯队呢？

国民车期待“出圈”

2021年，上汽荣威销量达到37.5万辆，依然是上汽乘用车体系中的“扛把子”，但和名爵主打年轻市场不同，荣威的品牌标签，在过去两三年期间，并不十分突出，套用时下的流行语，那就是荣威的“出圈”程度还不够。

因此，全新的RX5 MAX的市场定位十分明确，那就是一台智能车、国民车。品牌层面，RX5 MAX与国漫《斗罗大陆》进行了联动，把动漫IP和新车的智能、设计方面进行了跨界展示。

RX5 MAX与RX5 eMAX分别是燃油车和插电混动车，但在智能化方面，荣威试图要让这两款车型“超越”智能纯电动车。

新车搭载了高通骁龙8155芯片，该车规级芯片也是目前量产车中妥妥的第一梯队，采用了7纳米制程，功耗更低，性能更强，加上8核CPU，芯片算力可达到360万次/秒，对于智能座舱交互体验的提升，有明显帮助，车载语音系统能不断学习、进化。

与年轻用户沟通、共创，对于所有车企来说都是一个重要的话题，上汽荣威在前不久的广州车展上，从中国建筑的“三进”文化和《山海经》中汲取灵感，带来了潮酷的展台，联合《斗罗大陆》，则是上汽荣威与用户深度直联的又一案例。

技术标签仍需进一步突出

当然，新车能否“出圈”，关乎更多的是品牌层面，消费者是否为新车埋单，产品力依然是第一要素。

有关RX5 MAX的产品点，南都记者认为最值得一说的，还是动力层面。RX5 MAX有1.5T以及2.0T两个动力版本的配置，尤其是2.0T车型的起售价低至15.58万元，对于一辆介于紧凑与中型的SUV来说，2.0T动力的车型本身就不多见，而售价在15万元级别的，更是少之又少。

2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配豪车同款原装进口爱信8AT变速箱，有着7.79秒的零百加速成绩，不论是合资车企又还是自主品牌，能在15万元级别实现这一动力配置的，除了RX5 MAX，几乎别无二家。

而荣威RX5 eMAX则采用一副1.5T发动机，搭载第二代HCD高效智能电控，性能强劲之余，百公里综合工况油耗仅1.4L。然而，目前自主品牌已经涌现比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神动力等一系列混动技术品牌，荣威的技术标签打造，并不算突出，这或许会造成消费者在认知上存在不足。

南都汽车此前曾多次报道，近期多个自主品牌都近乎“疯狂”地混合动力技术与新车，作为今年的市场重点，荣威这款仅售16.98万元起的插电混动新车，在性价比上其实具备较强的竞争力，但在技术认知上，荣威仍要给出更明确的答案。

月销量在万辆级别的RX5车系，依然是荣威品牌的销量主要构成，但不可否认的是，RX5与第一梯队的H6等车型，仍存在较明显的差距，随着RX5 MAX的更新换代，荣威已经准备好了这一级别车型的动力以及智能两张皇牌，但能否让消费者进一步了解这些技术亮点，是荣威品牌冲击自主第一梯队的重要挑战。

对消费来说，购买这一级别的自主品牌SUV，除了长城、比亚迪等品牌，荣威RX5 MAX也是一个靠谱的选择，记者相对更推荐2.0T动力的燃油版，以及插混车型RX5 eMAX。

出品：南都汽车新车辣评榜

南都记者 钟键挺