「新手福音」万元车推荐——拉力篇，门槛超低的风和自由

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前两期推文，小编推荐了不少万元级别、适合新手的街车、复古车、跑车，不过还有那么一群人，他们不羁的灵魂，追求的是旅途中的肆意奔放，不愿被城市的枷锁束缚。今天就推荐几款万元级，超低入门门槛的拉力车型，轻轻松松即能“说走就走”！

摩旅是什么感觉？

老司机老张：骑上摩托车出发，那感觉就是自由。让你可以驰骋在天地之间，头上是天，脚下是地，可以不去理睬俗世的束缚，拥有全景的视野，这是任何形式的旅游都比不了的。

骑手小雪：长枪白马，千里走单骑。跟随本心，想走就走，想停就停，不用顾忌任何人的想法，遇到喜欢的地方，可以尽情去感受。

“人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥”

五羊/新大洲本田 190X

16380-20880

谈到入门车型，就绕不开“天下第一”190！五羊本田和新大洲本田的两款190拉力车型均衍生自CB190R平台，但五本与新本的定位略有不同。五本更传统更硬派一些，而新大洲本田190X则更价壮硕，偏向于公路巡航。

183cc的单缸风冷发动机，马力16.3匹，扭矩15.4牛米，单顶置凸轮轴，SHOC两气门，搭配五档变速箱，在如今看来技术含量已经很一般，动力也没啥看头，但对于摩旅来说，它最大的优势就是超强的稳定性，耐造省油，没毛病，摩旅进藏轻轻松松，只是动力上确实会有些肉~~~

宗申 赛科龙 RX1S

15280-19980

RX1S曾经是宗申赛科龙的当家车型，销量也排在入门级拉力车的前列，历经多年，经历了市场变迁，多次改款换代，仍然不失为一款优秀的入门拉力车。

新款RX1S版画配色更加协调大气，发动机也升级为250cc的单缸水冷四气门发动机，24.5匹马力，21牛米扭矩，动力参数也不错。并且还配备了滑动离合器，离合手感轻巧顺畅，对于摩旅来说大有益处。

其他方面，标配多连杆中置后减震、前后ABS、双油门拉线、14L油箱、可选配原厂三箱、护杠等。

新大洲本田 CRF190L

17389-17889

前面刚提到新大洲本田的190X“不够硬派”，CRF190L硬派小拉力就来了。CRF190L在名字和外观上都挺唬人的，活脱脱的平民版本田非双。

动力方面与190X一致，不过配置方面采用了更多适配摩旅的设计，辐条轮圈、高位排气、风挡、加高手把、“板凳”坐垫等一应俱全。不过坐高也达到了820mm。有非铺装路面需求的朋友，可以多看看这台“小非双”。

大阳 天昴200 大运 PTG200

15980-18980 / 10980-14800

大阳和大运其实是“一家人”，董事长都是同一人，妥妥的兄弟品牌，不过这一点知道的人并不多。大阳 天昴 200与大运 PTG 200均采用200cc的单缸水冷发动机，不过并非是同款。

大阳天昴200最大马力17.9匹，最大扭矩17.3牛米；大运PTG200最大马力14.3匹，最大扭矩15.5牛米；

大阳 天昴 200的定位略高于大运PTG200，标配了ABS，坐高非常亲民，仅775mm；而大运PTG200为了追求极致的性价比，仅配备了CBS联动刹车，不过不到一万五就能标配原厂铝合金边箱，性价比是真的无敌。

大运 PTG 300X

18800-19980

大运 PTG 300X是两万元以下难得的全面好手，无论是动力、配置，还是操控售后、性价比，都是同级别中的翘楚，不过知名度却始终没有打响。

PTG 300X采用300cc的单缸水冷四气门发动机，最大马力26.5匹，最大扭矩27.3牛米，标配博世ABS，油箱容积16升，整备质量170kg。

采用KYB倒置前减震，中置后减震，双碟盘前刹，TFT大屏仪表、铝合金快拆边箱、背光手把按键、多功能龟背轮胎、全车LED、USB充电口……真的可谓是面面俱到。

力帆 KPT 200

12980-14980

力帆 KPT 200是“服役多年”的老兵了，在国内拉力热还没来时，就早早的推出的入门摩旅车。所以外观方面，与现如今的设计有一些差距，比较踏实忠厚。

单缸水冷200cc发动机，最大马力16.9匹，高配版拥有ABS，其余配置并没有太多亮点。力帆 KPT200如今能打动人的，或许就是他较低的售价了吧~

除了上述新车外，如果你能慧眼识珠，或者有可靠的车源，那么也可以考虑考虑二手的豪爵铃木 DL250、无极300DS这些车型，二手车，花较少的钱，获得更大排量、更大品牌的车子，其实也是非常划算的。

摩旅，只一次，

就会让你深深爱上，欲罢不能。