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“轿跑(Coupe)”顾名思义是一款长得像轿车的双门双座车型，毕竟两门车的设计正是跑车的定义。不过，随着越来越多四门跑车的推出，也渐渐被涵盖为轿跑车型，致使如今只要造型像跑车的轿车都能被定义为轿跑。
正如7年前，上汽大众带来了首款全新轿跑车型——凌渡(图片|配置|询价)，这是一款继一汽大众推出轿跑车型CC后的又一款轿跑车型，并且官方还以“奢适宽体轿跑”作为新车的广告语。
然而，新车设计除了比家族其他车型设计的更扁平一点，几乎很难看出该车与其他车型有多少不同，甚至第一眼的感觉与大众速腾都颇为相似，说其是最不像轿跑的轿跑车型也不为过，而当年，凌渡也因此被不少网友调侃，说其与“轿跑”一词格格不入。
不过，随着“七年之痒”，上汽大众终于迎来凌渡轿跑的换代车型“凌渡L”，新车于1月17日正式发布。作为换代车型，此次全新凌度也是基于MQB EVO平台打造。而这次新车的推出，也让全新凌渡实现翻天覆地的变化，不仅是平台方面，更让其摇身从一款最不像轿跑车型的轿跑车，改变为一款非常接近“最美大众”CC的设计，并让其实现“轿跑车型”说法的回归。
与以往大众车型不同的是，此次全新凌渡L并没有采用家族“套娃”设计，而是采用了大众全新纯电的ID.家族设计，由一条贯穿式LED灯带贯穿LOGO，延伸至两侧LED灯组，搭配下方更大开口的进气格栅，使其看起来更加张扬。
或许这个采用“大嘴”式的进气格栅正是该车备受争议的地方，但要说这个设计连法拉利都是如此，那又是否会更易被接受呢？
值得一提的是，全新凌渡L采用了大部分跑车车型上才会采用的“蚌壳式”机盖设计，这与大众CC的设计也尤为相似。
车身侧面，凌渡L采用更多曲线的设计，有种抛离旧款车型的所有元素，让其溜背造型来得更平缓，也更趋于轿跑车型的感觉。不过，为了让新车在轿跑车型的定位上保留车型的实用性，新车加入了掀背式车门。
除此之外，在这代凌渡L上还延续了大众CC的无边框车门设计，让其真正实现轿跑车的定位，而这也无疑是该车最大亮点之一。
同时，作为一款附有“L”后缀的车型，此次全新凌渡L也延续了上汽大众的传统，在尺寸方面进行不小的升级，由上代处于A级的尺寸车身调整为A+级的表现，使其长宽高增加至4784/1831/1469mm，轴距调整为2731mm，整体表现超过全新大众速腾。
尾部方面，新车并没有太多惊喜，仅仅采用了时下较为流行的贯穿式尾灯设计，搭配可点亮的LOGO，让其更时尚且科技感。
之所以此次凌渡敢于实现大刀阔斧的改变，大众官方也做出解释，鉴于大众凌渡作为第二代车型，并没有像R36以及高尔夫GTI等车型上的偶像包袱，新车无需考虑历代车型的传承，因此可以在此次换代中拿出破釜沉舟之势。
内饰方面，新车虽没有外观上这么惊艳，但相比大众家族以往燃油车的设计，调整得更科技感。整体以简约风格呈现，除了换上比高尔夫上更大的联屏设计，基本未看出两者有太大的风格差别。
尽管如此，但采用更科技的设计也是首次出现在大众燃油车型上，包括ID.家族上也未曾使用，这也让其不再有传统燃油车上的“老气”。
至于动力方面，全新凌渡L则延续了现款凌渡上的1.4T发动机，最大功率为150马力，最大峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。
或许看到这里大家会有所质疑，这样的动力还是没能让凌渡更接近轿跑的定位，毕竟这样的动力表现还不如当年官方为其推出的“凌渡GTS”,那可是大众除速腾GLI和高尔夫GTI后的第三款作为运动化的车型。
不过话说回来，当年换上2.0T发动机的凌渡GTS售价已去到20多万的售价，即便是当下换上更运动造型的凌渡L，相信也不会有太多潜在消费者，毕竟去到这个价位的消费者也将会陷入大众帕萨特定位上的抉择。
何况如今大众CC也只是2.0T车型，倘若换上2.0T的发动机，想必售价也将直逼CC，大家又为何不会去考虑CC呢？
不管怎么说，此次凌渡的换代即便存在不少争议，但至少从新车的变化是可以看出大众是有思考消费者的需求，正如初代被定义为轿跑的凌渡，并没有延续到大众家族下的轿跑CC的一丝风格，而如今第二代车型的到来，不仅看出新车保留了大众CC上的轿跑元素，也融入了全新大众ID.家族风格，使得全新凌渡实现家族新旧观念的融合。
不难看出，随着越来越多国产性能化运动家轿的蜂拥而至，作为合资品牌代表的大众也将通过更多改变来重新获得需求市场认可，这或许也是新车延续1.4T动力的原因，尽可能将自身下放置性能家轿的定位上。
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