性价比高却卖不过合资车，吉利豪越到底差在哪儿？

纵观去年全年的中型SUV销量排行榜，我们不难发现在前五名中，除了特斯拉Model Y之外，其余四款车型均来自于合资品牌，可见合资品牌在这一细分市场中还是占有很大的优势。而我们今天要讲的这款吉利豪越，全年三万多台的销量甚至还不及“榜单第一”大众途观L的零头来得多，虽然后来推出的新款车型销量有所上涨，但整体表现与前几名对比着实有点“班门弄斧”了。那么究竟是什么造成了吉利豪越与它们有如此大的落差呢？吉利豪越本身有啥槽点呢？我们一起来看看。

外观上，新款吉利豪越整体轮廓还是沿用了老款车型的设计，不过针对部分细节之处还是进行了一些调整，例如中网的造型。全新的直瀑式前脸是目前吉利最新的家族式设计，视觉效果很是大气。作为中网的延展，带有随动转向功能的矩阵式LED大灯组采用了十分硬朗的造型设计，将前脸的阳刚表现得淋漓尽致。

车身侧面线条平直，强劲的腰线贯穿车身，看起来十分犀利。不过有人表示这款车的侧面看起来不是很协调，细细想来应该是D柱的原因。因为D柱过于垂直，所以导致这款车看起来直愣愣的，与周身犀利的线条有些许违和。车尾采用了四段式立体设计，使得视觉中心上移了，虽然会比老款看起来更有气势，但在设计上过于冗杂了，没有老款来的简洁。

内饰部分的变化不大，整体布局依旧保持了一贯的简约大气，视觉效果还算不错。车内大面积采用了软硬混搭的材质进行覆盖，虽然看着不算很高级，但好在做工精细，因此看着也还算有质感。不过12.3英寸的全液晶仪表盘却不是全系标准配置，除了两款高配车型之外，其余车型采用的均为3.5英寸的传统仪表盘，不仅尺寸小，样式也老气，在档次感这块儿差了点意思。

而在配置方面，吉利豪越也有点“缺斤少两”。像两款进取型车型没有配备倒车影像功能和定速巡航功能，两款自动舒适型车型同样缺少了定速巡航功能，这对于日常出行来说，多少还是有点不方便。在多配体配置方面，除了两款高配车型外，其余车型均不支持OTA升级，这一点也多少有些“抠门”了。

到了动力部分，吉利豪越全系车型均搭载了1.8T涡轮增压发动机，能提供135kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，仅从参数来看，这个动力表现还算不错。传动系统方面匹配的是6挡手自一体变速箱以及7挡湿式双离合变速箱，可满足不同消费者的需求。不过这款的NEDC综合油耗最高达到了8.1L/100km，燃油经济性表现不是很好，这一点也让它的动力优势打了些折扣。

总的来说，单看吉利豪越这款车，其实槽点并不多。虽然在配置方面这款车表现得有些拉胯，但对比“抠抠搜搜”的合资车型来说已经算得上是很大方了。且就价格来看，吉利豪越的售价要比合资车型低得多，性价比绝对是没话讲，但为什么就是卖不过合资车呢？很大一部分原因在于品牌调性的问题，吉利在紧凑型SUV领域以及轿车领域的表现可以说十分不错，但中型SUV市场并不是吉利的主要目标，因此也没有大力去拓展，导致大家对于吉利的印象都停留在紧凑型SUV以及轿车领域，很容易忽视吉利豪越这类车型的存在。所以吉利豪越销量一般也是情有可原了。