里程不焦虑开着还省油大众途观L PHEV了解一下！

不知道您选车的时候会不会有这样的顾虑，自己只有一个绿牌指标，家里只有这一台车，20多万看着特斯拉也不错，一方面考虑自己天天城市通勤，纯电车型也够用，但是总会有出门游玩的时候，纯电车型还不靠谱，所以只能退而求其次买一台插电混动车型，大众也发力插电混动，大众途观L PHEV(图片|配置|询价)也是一个理性的选择。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV的指导价为25.78-26.88万，终端也有不小的优惠，所以价格上来说和同价为车型相比是主流水平，纯电续航55KM，能够满足一天的城市通勤需要，而这台PHEV车型相比于燃油版，车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表面插电混动的身份，而在另一侧则为车辆的为充电接口。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

大众途观L这台车，大众给它的定位是中型SUV，但大家也都知道它的竞争对手还是紧凑型SUV为主，而之所以定位更高就和它的轴距有关，经过加长之后，这台车的后排空间加大了很多，现在来看就像是腊肠一样，后门明显更长，尺寸方面也是如此，长宽高分别为4733/1859/1673mm，轴距2791mm，咱们都喜欢空间大，大众也是看透了咱们的需求。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

轮毂看起来并没有燃油高配版车型看着精致，采用了17英寸轮圈，造型有些贴近于那种低风阻轮圈，但是还并不是完全特斯拉的那种轮圈，导致它有些不伦不类，看着就像是低配，搭配来自倍耐力的SCORPION系列轮胎，尺寸为215/65 R17。

途观L PHEV

最低售价：22.11万起最高降价：4.00万

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配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

尾部依旧是途观L的基本样式，不同的是底部采用了类似双边共四出的镀铬装饰，大众现在的车型车标下方都带字母了，所以民间流传的说法现在也不管用了，又或者说，大众自己想传递一个理念，就是我们的车，都高级。

经过了中期改款之后的途观L，不论是燃油还是插电版本的内饰都有了升级，悬浮式中控屏搭配贯穿式空调出风口，并且底部的空调控制面板也采用了触控式，不管用着方不方便，这个触控面板看起来真的比旋钮式时尚。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

大众的液晶仪表虽然看着非常理性，没有太多花里胡哨的点缀，但是实用性层面确实比较不错，显示的内容比较清晰，作为一台插电混动车型，左侧的仪表经过了重新设计，如果你开惯了燃油车，开这种插电混动车型，看着仪表还会出负值，也挺有意思。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

12英寸的屏幕确实很大，毕竟iPad Pro也就12.9英寸，画质显示方面细看也会有颗粒感，但是毕竟不是苹果，要求也不能这么高。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

后排空间方面，估计同级能和它比的也就只有冠道了，五座车型中这后排空间是同级数一数二的，而7座车型为了照顾第三排空间，第二排空间会更小，所以这也是为什么途观L销量一直不错的原因。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

后备箱内部比较规整，并且这其实也是一台有7座版本的车型，所以后备箱空间也很大，属于伸手很难碰到后排座椅的类型，比较惊讶的是这台车的后排座椅竟然支持4/2/4比例放倒，对于大众这种精打细算的车企来说很不易。

配图为2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV

车辆采用13kWh的三元锂离子电池，纯电续航里程为55km，厂家标配充电桩，充电接口设计在了车头，不论是车头还是车尾，这样的放置方式都比较让人头大，奔驰放在车尾怕人追尾，这台2022款 430PHEV 插电混动旗舰版大众途观L PHEV就比较伤感了，但凡自己追了别人，这个充电接口必坏，还是放在发动机一侧的翼子板位置比较合理。