年末总结｜|上汽集团2021年销量破546万，夺中国汽车集团销量第一

近日，上汽集团公布了2021年12月产销快报。数据显示，上汽集团12月整车销量为66.1万辆，同比下滑11.47。至此，上汽集团2021年全年累计完成销量546.35万辆，同比微跌2.45%，再次夺取中国汽车集团整车销量第一。其中，上汽自主品牌销售285.7万辆，在总销量中占比达到52.3%，首次超过50%；新能源汽车热销73.3万辆，同比增长128.9%，超过比亚迪位居国内第一；海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%。下面来看各个具体品牌的销量。

上汽通用：2021年销量133万辆，同比下滑9.26%

上汽通用2021年销量超过了上汽大众，在上汽系内拿下第一。全年133万辆的销量看着不少了，但对比一汽大众的186万辆，这一数字就没那么好看了。之所以能超越上汽大众，小志认为很大原因在于通用放弃了三缸发动机，重新回到四缸的怀抱。这一点在英朗这块车型上表现得最为明显。

上汽大众：2021年销量124万辆，同比下滑17.5%

2021年，上汽大众全年累计销量124万辆，创下近十年来的新低。这样的成绩虽然说有着芯片供应短缺导致产能不足的原因，但公司智能化、电动化进程不顺影响占比更大。作为汽车行业巨头，大众在传统汽车领域有着绝对优势，但面对特斯拉、蔚小理等的冲击，应对并不是很及时，旗下不少车型都出现了被替代的现象。而去年接连推出的三款ID系列车型，由于性价比等原因并没有形成规模优势，包括一汽大众ID系列在内，全年销量也不过7万辆。

上汽乘用车：2021年销量80万辆，同比增长21.72%

上汽乘用车2021年销量突破80万辆，创历史新高。其中，新能源车销量达到16.1万辆，同比增长107%；海外销量29万辆，同比增长68%，依旧位列中国单一。具体到品牌方面，MG销量超40万辆，首次实现对荣威的超越。对于上汽乘用车来说，这并不完全是一件好事情，MG的40万辆中有29万在海外，这说明上汽乘用车在国内的市占率在逐渐走低。还有一点需要注意的是，在自主品牌高端化快速推进的当下，上汽乘用车在剥离R汽车之后，如何走好这条路？仅靠荣威、MG品牌去延伸高端产品线，这条路已经被MARVEL X证明是行不通的。

上汽通用五菱：2021年销量166万辆，同比增长3.76%

上汽通用五菱在经过近几年的阵痛期后，在2021年回暖了，全年销量166万辆，同比增长3.76%，在上汽系中拿下第一，表现非常抢眼。数据显示，2021年上汽通用五菱旗下新能源汽车销量达45.2万辆，占总销量的27%；全年海外销量达14.6万，同比增长88%。以微面发家的上汽通用五菱在面对智能化、电动化、高端化的浪潮时，走得还算稳健，新宝骏、银标五菱、MINI EV等都得到了市场的认可，特别是MINI EV更是掀起了微型纯电小车的热潮。但问题是，微型纯电小车还能火多久？

上汽大通：2021年销量23万辆，同比增长20.88%

近几年才搞商乘并举的上汽大通在体量上并不大，但增长幅度较为强劲。2021年，上汽大通推出了V90墨、2022款V90、V90机车版等新车，在这些新车型的助力下，大通轻客家族全年累计销量突破8万辆，同比增长35%。另外，以G20和G50为代表的MPV产品，2021年贡献了4.5万辆的成绩。同时，上汽大通在海外市场的表现也值得肯定，海外销量达5.2万辆。