宝骏730 1.5T手动风尚版，现在算不算是“老当益壮”

如果说五菱宏光还保留着强烈的微面属性，那同样来自上汽通用五菱的宝骏730，则完全可以脱离该范畴了；车型定位于入门级紧凑型MPV，在国内三四线城市很好的扮演了经济实用角色，而且凭借着前些年相当高的人气表现，为宝骏品牌的发展立下汗马功劳。如今伴随着车型市场热度的下降，以及品牌开始朝着中高端市场的转变，让宝骏730开始有些退居二线的意思。本文将介绍2021款宝骏730 1.5T手动风尚版，为全系销量主力的中配版本，厂商指导价9.08万元，一起来看看性价比如何。

外观方面，以宝骏730在国内相当高的出镜率，想必很多人对其都不再陌生，车型从问世至今经历了多次改款，主要针对外观细节、内饰、动力等处进行适当调整，让其在保持实用化属性的同时，不至于太“落伍”。车头部分给人感觉比较工整，盾形中网与大灯之间呈贯通样式，内部采用两根镀铬辐条贯穿车标，提升了前脸的层次感，底部镀铬边框与大灯下沿衔接，让车头整体性更强。下格栅中间采用一根细长的横贯式镀铬辐条勾勒，起到延伸前脸视觉宽度的作用，同时也让细节处显得更有档次感。

大灯造型工整，与中网和车头轮廓贴合自然，远近光灯组均采用普通卤素光源，近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的大灯高度调节。全系标配车前雾灯，同样采用的是卤素光源。

车身侧面轮廓简洁大方，与早期的五菱宏光颇为相似，不过视觉上要更大一些；整体造型更多的是为了空间而设计，包括平直的车顶与工整的尾部，能够更好的满足第三排乘客需求。车门表面手法浓重的高腰线贯穿前后门把手，搭配底部上扬的低腰线，使得侧面看起来不至于太单调；隐藏式D柱的设计，则从后方营造了一丝悬浮式车顶效果，配合侧窗下沿边框，是的侧面看起来更显修长。车身尺寸对一辆紧凑型MPV而言，有过之而无不及，2750mm的轴距足以为车内提供不错的纵向空间。

后视镜集成LED转向灯带，手动风尚型支持后视镜电动调节和镜片加热；全系只有顶配旗舰型配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。全系标配16英寸铝合金轮毂，银灰色切面多辐条样式动感时尚，轮胎匹配佳通GitiComfort 221 V1系列，规格为205/55 R16；制动类型采用前通风盘、后实心盘规格，手动风尚型车内配备的是胎压报警。

车尾部分十分饱满，采用蚌式尾门设计后整体性更强，车顶大块扰流板中间集成高位刹车灯带；尾灯造型紧贴车尾轮廓，灯罩表面采用略微熏黑处理，内灯组点亮后辨识度不错。车型采用左侧隐藏式单出排气布局，全系标配后方驻车雷达和倒车影像，手动风尚型还增加了车前驻车雷达。

内饰方面，可以看到宝骏730车内已经完全采用了轿车化设计，T型中控台造型舒展，中间大块带有密集纹路的饰板，弥补了用料上的不足，细节处辅以镀铬边框点缀，整体质感就其价位而言中规中矩。

三辐式多功能方向盘造型耐看，表面环绕的镀铬边框，为其增添更多质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、定速巡航、多媒体电脑等辅助功能，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动上下调节。手动风尚型仪表盘为机械指针搭配中间7英寸彩色行车电脑，日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系标配一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧保留几个常用功能触摸按键，下方位于空调出风口中间的小块时钟，起到不错的点缀效果。车机系统界面简洁，功能上比较简单，好在支持蓝牙电话、原厂手机互联/映射等实用配置。手动风尚型车内音响采用前后6扬声器配置。

全系标配手动空调和后排出风口，手动风尚型前排空调面板采用双旋钮与整齐的镀铬拨杆组合，搭配中间液晶屏幕，相比低配版看起来更有档次；后排空调出风口位于车顶，前排中央扶手后方设置了单独的风量调节按键。

其它车辆辅助/操控配置方面，手动风尚型采用的是传统机械手刹，全系标配上坡辅助和定速巡航。手动风尚型配备了前排主副驾驶位正面气囊和前排侧气囊，车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法显示具体胎压数值。

车内座椅表面为仿皮材质，坐垫和靠背处采用黑米双色拼接，给车内增添更多温馨氛围；座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，兼顾了不错的舒适性；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。车内采用2+2+3座椅布局，第二排两个独立座椅支持前后和靠背角度调节，还配备了独立扶手。第三排座椅没有因为位置靠后而在用料上缩水，同样是较为饱满的样式，而且头部和腿部空间表现都较为充裕。手动风尚型上采用的是常规面积电动天窗。

第三排左右正常使用时，后备厢基本上已没有什么装载空间，第三排座椅靠背支持按比例放倒，好在车顶平直且后备厢开口足够大，能够满足更多日常装载需求。

动力方面，2021款宝骏730全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，其中手动风尚型上的1.5T发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或可模拟8挡的CVT无级变速箱。1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，只有顶配旗舰型升级为多连杆式后悬挂。

总结：

宝骏730问世至今，凭借着清晰的定位和较高的性价比，迅速成为爆款车型。作为一辆主打实用性的入门级MPV，其在乘坐空间上相比对手有着明显的优势，同时经过不断的优化升级，补齐了配置和动力上的短板；虽然目前车型的热度已不如早期，但放眼10万元以内区间，宝骏730依然有着很强的竞争力。