凭借一款车成名，理想汽车市值有1000亿，现又将推出第二款车了

得到“天时、地利”加持的新能源车，其对应的受众群体也在迅猛扩增，而且在新能源车领域中，不仅传统车企陆续取得过万辆的月交付量，造车新势力的月交付量也陆续来到万辆行列。而当前的造车新势力群体中，又是以“理小蔚”为领跑者，这三大车企也都在今年迈入月交付量过万辆的行列中。

其实，自从新能源车市场“洗牌”后，“理小蔚”便稳居造车新势力前三甲，不过，最初的时候，领跑者还是在2018年5月开始交付的蔚来汽车，而于2019年12月才开始交付的理想汽车，则处于“探花”之位。但是，理想汽车旗下的理想ONE，凭借“城市用电、长途发电”的全新发电模式，以一己之力让理想汽车交付量呈正比例增长，成功地让理想汽车赶超蔚来、小鹏这两位前辈。

理想汽车的崛起早有苗头，可以看到理想汽车旗下的“独苗苗”——理想ONE，其自2021年7月份起，月交付量便稳定在7000+，比去年同一时间段的交付量提高了很多。说起来，理想汽车还是“三巨头”中，最晚来到月交付量过万辆行列的车企，不过，该车企实际上仅耗费24个月，要比蔚来、小鹏汽车耗时短很多。不仅如此，由于该理想汽车取得过万辆交付量时，是仅凭借理想ONE这一款车，在该时间段内也创下很多新纪录。

而理想汽车之所以能取得这样的成绩，这与该车企坚定不移走直营模式有很大关联。可以看到，理想汽车到目前为止，已经在全国布局了180家直营零售中心，以便于全国各地的用户，在附近的零售中心就可以体验到理想ONE实车。这样的直营模式其实更受国人青睐，但对于理想车企而言，其所承受的资金压力很大，毕竟BBA这样的海外豪华品牌，在国内采取的还是4S经销商加盟模式，将资金压力平摊至各大经销商身上。

而不管理想汽车未来如何，理想汽车目前的市值也已达1000亿元，且其投入的研发费用也在逐年提高，同时在继常州工厂之后，还耗时、耗力的在北京总部打造第二个工厂，在一定程度上保证了理想汽车旗下车型的交付，实力与潜力均可位居新能源车市场前三甲。说起来，蔚来汽车与小鹏汽车的市值也都达到1000亿元，但二者与理想汽车不同的是，理想汽车目前仅凭借理想ONE这一款车型就创下千亿市值。

看到这里，我就不禁想到一年以前，理想汽车先是面临旗下车型定价过高，进而不被国人认可的尴尬局面。而后，大众中国CEO冯思翰又公开diss增程式动力系统，并明确表示出对该动力的不屑。要知道理想汽车打造出的理想ONE，便是以增程式动力系统为核心，因此，尴尬的局面又“雪上加霜”。

好在理想汽车抗住了压力，不仅让国人认可了超30万元的理想ONE，还顶住舆论的压力，将“城市用电，长途发电”的增程式动力系统带入新能源车主流市场，直面回击了大众中国CEO曾对增程式动力系统不友好的发言。不仅如此，理想ONE在今年11月份里，还凭一己之力实现了对大众中国旗下所有中大型SUV销量总和的压制。

当然，虽说增程式动力系统颇得当下国人青睐，但未来也还是纯电新能源车的天下，因此，理想汽车也并未停止在纯电道路的探索，同时也还研发超高压快充，充电10分钟可实现400公里的续航。也就是说，理想汽车未来旗下还将推出多款车型，理想ONE也不在孤军奋战。不过，从当前情况来看，理想汽车依旧是以增程式动力系统为主，就比如前段时间发布的理想X01，既是理想的第二款车型，又将是旗舰SUV，且搭载也还是增程式动力。