用汽油发电，再用电驱动，增程式混动到底是不是“脱裤子放屁”？

假如理想one不能上绿牌，买的人还会多吗

朋友的理想油耗11，哈弗H9油耗10.4

理想ONE，成功的忽悠了两头 一头是套现“新能源”概念的资金 一头是真缺乏常识的消费者 初中物理学过能量守恒定律 而理想ONE用小燃油机发电，做了一次完美的能量转化，再由蓄电池驱动2.3吨的汽车，又一次完美的转化。就是不知道两次转化的过程中，到底有没有能量的损失？而理想ONE给出的参数是否令人满意？比如缓加速与急加速，操纵感，百公里电量续航，燃油续航。 估计是驾驶感受是消费者最不愿意提的事情吧，毕竟谁愿意承认自己花二十多万买了个郁闷。用电电不省，烧油油不省的货，那些用户当初是怎么想的？难道是为了空间大？而空间大的车真不少……

増程式本质上不能算混动，应该叫背着发电机的电动车。发动机能直驱车辆的才叫混动。

增程式的出现，把传统车企发动机变速箱这两大核心部件几十年上百年的优势一夜之间变没了。他们能不慌么 守着传统优势的燃油车厂，短时间内不会认同增程式，那样等于把手里的两张好牌扔了。增程式可以选择便宜的多的发动机(发电机)，取消了变速箱，成本上会比抱着三大件的传统车企做出来的混动车有优势。长期看，传统车企也会往增程式发展，只是现在舍不得手里的牌，但其实抱着也没啥用