售价14.59万元，体验奔腾B70 2.0T 自动驭享型

与Mazda 6同平台的优势和“6气囊”的安全性配置为初代奔腾B70(图片|配置|询价)（2006年上市）刚进入中级轿车市场提供了很大的帮助，同时也让这款车型在推出后的几年便取得了不错的销量成绩，2010年，它的销量达到顶峰，全年累计卖出了49636台，排到了品牌车型的第一位。

初代奔腾B70

但时间从来不会因为任何事物而停滞不前，随着市场上其他竞品车型的增多，之前的优势也逐渐被消耗殆尽，2013年，全年9000多台的销量使得奔腾B70在第二年不得不推出了换代车型，但即便如此，它的销量再也未能超过曾经的巅峰。

二代奔腾B70

去年11月，“年轻化”之后的第三代奔腾B70正式上市，而就在其上市一周年之际，该款车型也迎来了它的“2.0T”版本，除了依然延续“1.5T”版本车型的整体表现以外，同时也换装上了自主研发的2.0T涡轮增压发动机。

车型特点

回顾第三代奔腾B70的外观，前脸部分采用了新的家族式设计语言，比如六边形的进气格栅以及“雨滴”状的内部结构等，同时LED大灯的造型则以中国古代兵器“戈”为设计灵感，点亮之后的辨识度很高。另外值得一提的是，“2.0T”版本取消了中网上的点阵式镀铬装饰，并重新升级为全黑色设计，为前脸增加了不少运动感。

车身侧面，“2.0T”版本增加了隐藏式门拉手的新亮点，在前脸以及溜背式车顶的加持下，个人认为如果用熏黑代替亮银色的轮毂或与外观更搭，尺寸方面，第三代奔腾B70车身长度4810mm，轴距2800mm，达到了A+或者入门级中型轿车的水准。

车辆尾部，鸭嘴尾翼、与前脸相呼应的贯穿尾灯、反光片以及镀铬饰条装饰的双出排气筒突出了强调层次感的主题，此外，掀背式尾门的设计在这个价位的车型上并不多见，提升美观程度的同时也带来了不错的实用性。

车内部分，中控台采用“双联屏幕”加大面积的钢琴烤漆材质，符合当下的主流，而多功能方向盘、门内饰以及中央扶手、座椅除了使用皮质材料包裹以外，也增加了部分缝线进行点缀。

空调系统的控制采用旋钮加触摸两种方式，旋钮的回馈感很清晰，但用到触摸按键时容易留下指纹，此外，副仪台下方也同样做了“镂空”设计，这款自动驭享型还增加了手机的无线充电功能。

12.3英寸多媒体屏幕

车机部分采用D-life车联网生态系统，包含手机APP的远程控制、OTA升级等功能，可以通过手机提前开启空调并解锁车辆等，较为实用以及便捷。但7英寸的行车仪表并未采用全液晶显示，对于这款14.59万元的车型来说，显然没有达到我心里的预期。

空间表现方面，将前排座椅调至最低，我180cm的身高头部有四指的空余，同时在前排座椅位置不变的情况下，腿部空间仍留有两拳左右，但受制于溜背造型的设计，头部与车顶之间已经没有了余量。

动力方面，“2.0T”版本这台四缸涡轮增压发动机最大功率225马力，最大扭矩340牛·米，而与其搭配工作的变速器也由“1.5T”版本上的7速湿式双离合升级为爱信的6AT，根据厂家之前公布的信息，“2.0T”版本0-100km/h加速时间最快可以达到7.86秒。

在10—15万元价格区间中，自主品牌车型在外观设计、内饰用料以及空间表现等方面已经达到了无以复加的水平，个别品牌已经着手在动力搭配上开始发力，以此来提高自家车型在同级别中的产品竞争力，像奔腾B70或者吉利星瑞均是如此，所以，这样的车型在未来也将会越来越多。