入门2.0T+10AT，搭SH-AWD四驱，讴歌RDX虽小众却是良心好车

在豪华中型SUV领域内，销量最好的无疑是BBA的产品，而且国内消费者在买车时对于品牌的认可度也比较高，因此导致很多产品力不错的二线豪车被埋没了，比如我们今天要聊的讴歌RDX，要知道在北美市场讴歌RDX曾多次夺得豪华中型SUV的销冠，但在国内市场其月销量仅在百辆左右，与奥迪Q5L、宝马X3等月销破万的成绩相差甚远，但从其售价和产品力来综合分析的话，可以说讴歌RDX小众却是良心好车，入门2.0T+10AT，搭SH-AWD四驱，可惜无人识！下面我们就好好地聊一聊！

首先从价格来看，讴歌RDX的市场指导价为32.8-46万之间，目前终端有着5万左右的优惠力度，实际起售价已经跌至27万左右，而其最值得买的版本智享版SH-AWD也已跌至33万左右，这个价格比奥迪Q5L的入门车型还要便宜，那么就以同价位车型来对比一下，很容易就能看得出讴歌RDX的产品力优势，不管是整体的配置表现，还是这款车应有的机械素质等方面，它都能算得上同级别的一款好车，具体如下。

从动力方面来看，讴歌RDX搭载了一套2.0T+10AT的动力组合，其中发动机的最大马力为265PS，峰值扭矩为380NM，显然要比BBA入门车型的2.0T低功版有着明显优势，哪怕是对比高功版在参数上也占据一定优势，不过本田这台2.0T的前段输出并不算优秀，整体调校风格很像林肯航海家、凯迪拉克XT5，中后段才会迎来动力爆发，但7.5S的零百加速依旧很强劲，这点是毋庸置疑的。重点在于这套动力足够平顺稳定，而且拥有不错的高速动力储备。

其实了解讴歌RDX的应该知道，它是一款以操控见长的中型SUV，虽然有着4725*1926*1688的尺寸，但在本田低重心设计以及SH-AWD超级四驱的加持下，其操控在同级来讲绝对非常优秀，而且其33万的智享版SH-AWD还拥有后桥限滑差速器、可变悬挂等高端性能车才有的配置，这使得本身就出自赛道的SH-AWD超级四驱有了更高的发挥上限，因此讴歌RDX的操控优势在同价位车型几乎是没有对手的。

很显然，讴歌RDX在三大件方面的硬实力很强，除此之外，在整车配置表现上也不逊色于同级其他车型，比如本田的超感安全系统就做到了全系标配，还有矩阵LED大灯、车载空气净化器、车内氛围灯也是全系标配的，对比同级的BBA车型，配置表现的优势很明显。不过这款车也有一点不足，那就是内饰设计的质感稍差，作为一款30万级的豪华中型SUV，其中控的用料一般，这一点不及同级的BBA车型。

说实话，讴歌RDX在国内卖不动的主要原因是品牌比较小众，不仅进入国内时间较晚而且品牌宣传一直很佛系，再加上LOGO设计就像是倒立的长安，因此会被很多不懂车的人看成是长安的高端车，在“面子”方面与BBA的差距很大，甚至不及沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌，然而从产品力层面来看，尤其是硬核“三大件”方面，讴歌RDX绝对是一款好车，在北美市场热销却在国内市场遇冷，只能说这款好车无人识！当然，也并不能怪国内消费者不懂车，可能这款车真的不适合如今的国内市场。你觉得讴歌RDX怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论！