凯迪拉克ATS-L 全面黑化改装打造黑武士风格

这台车已经开了快一年了，今天决定整备一下，凯迪拉克ATSL这款车我是很喜欢，可是大街上越来越多，现在开着也觉得越来越普通，缺少特点，也减少了吸引力，为了再次对它提起兴趣，必须全面改装，这次改装还是以外观改装和走街操控强化为目标，平时我也不会下赛道，偶尔会跑跑山，我选择的这些改装配件都是以这个方向来订购的。

我在改装这款车遇到的问题，还是在外观改装上的，不管是正品还是品牌还是什么渠道的外观件多多少少都不合适，都需要去调整去修改，这是比较虐心的事情。在实际施工过程中，安装外观件是占用时间最长，最折腾的施工工作。

首先是叶子板不合适，有变形，喷了漆后，又做了钣金，再重新喷漆。碳纤维机盖也不是很合适，这些外观件经过和供应商的视频沟通，技师来来回回调整了很多次，前杠和后杠都是拆了装、装了拆，折腾几次才能调整好，最终效果还是比较满意。

刹车套件、轮胎轮毂、防倾杆和各种油液的改装和养护，都是原装位安装、轻车熟路，基本没有什么问题。

首先是改装外观，这个步骤的照片很少，这项改装也是最费时间的，主要是安装上去很多地方不合位，需要重新打磨再喷漆，比较耽误时间。

包围安装完成，对车身的镀铬装饰件进行黑化处理，使用艾利亮面金属黑贴膜进行贴覆。

接下来是轮毂和前后防倾杆的更换施工，由原来的17寸轮毂改装加大到19寸轮毂，选择的305品牌的多幅轮毂，这轮毂条幅张牙舞爪的像树杈一样的造型，还挺好看，甚是喜欢。

这台车主要也是跑街使用，也不会去下赛道，偶尔去北京的郊区转悠转悠，那么选择米其林的PS4轮胎，会是很好的选择，相较倍耐力轮胎更加舒适。

改装这么好的轮毂，这轮毂螺丝也要跟上，再来一套BLOX的轮毂螺丝，为了黑化效果，就选了一个低调的灰色系，后期还可以更换外壳。

其实EIBACH的前后防倾杆可改可不改，主要是强化一下并线和弯道的支撑力，使用过程中可能并不如改装一套绞牙避震更有明显的感受。

安装防倾杆比我想象中要容易很多，不用拆很多配件，就可以在车底的空档中拿出来，再装上去，哈红色的防倾杆一看就不一样，但是藏在下面别人也看不到。

虽然原车也是一套BREMBO的刹车套件，总觉得颜值不够，索性就换一套分体盘，这个地方可能有点多花钱了，不过看着这摆好的配件，还是有着无比激动的心情，这就是冲动消费，大家不要学我哈。

使用的HEL刹车钢喉，钢喉的主要作用是在高温下可以抑制膨胀，减少刹车衰减。

安装刹车套件，需要补充或者更换刹车油，使用ATE TYP200竞技刹车油，干沸点280度，湿沸点198度，高温下不易衰减。

这款刹车盘是分体式刹车盘，通过定制的铝合金合头，使用螺丝紧固，紧固的时候需要使用扭矩扳手。不然可能会产生抖动。

安装刹车盘，刹车卡钳，这些都是原装位安装的，工序并不复杂，注意使用扭矩扳手紧固螺丝。

KW V3绞牙避震，兼备舒适性及运动性的减震，低速压缩阻尼与回弹阻尼独立调节，复筒式结构，德国技术监督协会认证，高品质减震器组件，经久耐用。属于改装界的高端产品了，阻尼上下都可以调节，分别是回弹阻尼和压缩阻尼，可以根据自己的驾驶习惯和路况，多调几次，达到自己满意的效果就可以了。

KW V3避震安装说明书，需要严格安装说明书标明的高度范围调节避震高度，不然容易损坏弹簧。

避震筒的下方有调节压缩阻尼的旋钮，低速压缩阻尼调节12段精确调节。可以控制车身的侧倾幅度。无需因为改变了低速压缩而更换弹簧，因为回弹阻尼是不会受压缩阻尼调节的影响的。

前避震的低速压缩阻尼旋钮是放置在筒身底部的，后期调节时需要举升车辆。

KW V3避震和原车避震对比

后避震的弹簧底座，通过它可以降低车身，需要严格安装说明书推荐范围内调节。聚酰胺复合材料弹簧底座，和金属制成的弹簧底座不同，KW使用聚酰胺复合材料辅以不锈钢。即使有灰尘颗粒，如刹车灰尘或砂土颗粒，聚酰胺复合底座也不会损坏。使用卡尺测量后弹簧底座，调节高度范围。

避震筒上方可以调节回弹阻尼，16段精确调节，可以有效的控制车身的上下起伏，在转弯的时候可以获得更好的稳定性。

KW V3避震的优势特点：回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节技术；双压缩阀门设计；永久不锈钢技术—"inox-line"；德国技术监督协会认证的最大车身可调节范围；高品质减震器组件，经久耐用 配送服务精细完备，包括各种详细的技术文档；回弹阻尼16段精确调节；低速压缩阻尼调节12段精确调节；完全独立的回弹阻尼与压缩阻尼调节，调节后互不影响。

后避震弹簧和筒身是分离式的，底座安装在弹簧的上方。后避震的回弹阻尼旋钮在轮胎内侧的上方，后期调节时需要拆卸轮胎调整。

安装后如果觉得高度不合适，可以再次调节，使用卡尺测量一下高度，再使用专用扳手调节。

改装后的高度，轮胎上沿和轮眉之间大概1指半的距离，由于需要照顾到街道驾驶，出入地下车库等日常使用环境，以实用性考虑，这里并没有降到很低。

进行完改装，再全面保养一下，选择HKS机油，安索变速箱油、电装火花塞，再更换一个KN高流量风格。

更换这套点火线圈，主要是想提升一下扭矩。

经过一周的折腾，终于改装完成了，以下是改装后的效果，外观的改装主要在这里展示了，大家看看这次改装的效果怎么样，可以互动留言讨论哈。

这次改装仅仅花了一周的时间，我比较喜欢一次性改装到位，省的以后再折腾了，虽然在改装过程中多多少少遇到一些问题，整体改下来的效果我还是很满意的。有了完全不同的感觉，就像换了一台车一样。相较于原厂车，改装后更个性，更强悍，也更凶狠。后期再刷个程序就完事了。

最后再来说说改装后的效果，首先19寸的大尺寸轮毂，比我原厂17寸颜值提升的太多了，轮毂改装是必须的，然后就是刹车套件，虽然原厂也是BREMBO卡钳，但是更换这个刹车套件在刹车盘和刹车片的强化上提升了很多，使用的是竞技配方的刹车片，打孔划线盘可以更好的提供散热效果，众所周知，刹车的热衰减会减弱刹车力度，这个刹车套件可以缓解热衰减的。实际测试了一下，刹车效果比较灵敏，一踩就有，至少比原厂刹车缩短七八米的刹车距离。

另外一个比较重要的改装配件就是KW绞牙避震器，降低了车身，让车身姿态更加战斗，颜值更高，最重要的还是提供了强有力的操控性，在来回变道和弯道中支撑效果很好，可以较好的抑制侧倾，牢牢的控制住车辆。这套避震可以根据自己的驾驶风格调节阻尼，也就是软硬程度，在调节阻尼时要注意，不能调节到最顶端，比如16段可调，最多调至14段，要留有两到三段的余量。

下面列一下改装清单和价格

305轮毂 FF07 19寸轮毂 12000元/套
前轮 19X8.5J 5X115
后轮 19X9.5J 5X115

米其林PS4S轮胎 6500元/套
前轮 235/35ZR19
后轮 265/30ZR19

BLOX防盗轮毂螺丝（锥面）690元/套

Brembo F50 刹车套件 9800元/套
Brembo F50 卡钳
CZV 355X32mm分体打孔刹车盘
HEL刹车钢喉
ATE TYP200刹车油 1LX2
定制航空铝合头桥码

ATS包围 5600元/套
V款前杠
开孔叶子板
碳纤维机盖
碳纤维前唇
碳纤维侧裙
碳纤维尾翼
碳纤维后唇

Eibach防倾杆 2300元/套

安索签名版变速箱油 125元/夸脱
安索75W-90齿轮油 180元/夸脱
KN空气滤芯 659元/个
Speed Force点火线圈 1599元/套

艾利亮面金属黑局部贴膜 1500元/套