过去的终将过去，桑塔纳或将停产

如果在所有中国人当中做一个汽车知名度调查，那么大众桑塔纳(图片|配置|询价)一定高居首位。

上至70、80岁的老人，下至20、30岁的年轻人，几乎人人都有和桑塔纳打交道的体验。无论是80年代“官车”的身份象征的辉煌，还是后来作为出租车、教练车的的普及程度，无不令人印象深刻。

第一台桑塔纳是1983年引入中国的散装零件，花费一周组装完成后下线交付，起售价达到8万，但因为一车难求而被炒到18万。进入中国市场后，仅仅用时三年，就完成了国产10000辆的任务，在上世纪80年代，这堪称是个奇迹。

之后，桑塔纳2000、桑塔纳3000、桑塔纳志俊等车型陆续到来，成为了很多90后的童年回忆。下图中这位桑塔纳车主，无疑有着如今奔驰S级车主“一览天地”的气势和情怀。

来到2012年，基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布，再次为“廉颇老矣”的桑塔纳续命10年。

然而，近日有媒体报道，由于PQ25平台过于老旧，基于此平台生产的捷达、桑塔纳和斯柯达昕锐等车型已跟时代脱节，上汽大众即将正式停产桑塔纳，转而生产更新的车型。

那句"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕"的广告宣传语，即将成为一种时代的回忆。

传言是真是假？

前不久，一份上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零，取而代之的是途铠、凌渡、Polo、改款途岳4款车型。这无疑让人会心生猜测：莫非，桑塔纳真的要停产了？

随后，开始有媒体报道桑塔纳即将停产的消息，上汽大众也不得不站出来回应：

“桑塔纳从进入中国至今已服务超过624万车主。目前，桑塔纳品牌终端销量稳定，坚持为消费者提供高品质的驾乘体验。未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。”

这番话既没有否认“桑塔纳即将提产”的消息，也给自己未来灵活运用留下了余地。但是，从没有否认传言这一事实来看，停产桑塔纳的消息绝不是空穴来风。

为什么会停产桑塔纳？

相信，如果桑塔纳依然能赚钱，那么上汽大众绝对不愿意放弃“桑塔纳”这样一个高知名度品牌。

数据显示，2020年桑塔纳销量约为18万辆，也就是说月销上万辆。这个销量其实相当不错，进入了中国轿车销量TOP 15榜单。在2021年，桑塔纳依然月销量平均万辆的水平，在2021年9月达到了11259台。那么，是什么原因有可能让上汽大众放弃销量还不错桑塔纳呢？

从定价来看，目前桑塔纳8.69万元～11.59万元的定价，实际上并没有太多可溢价空间，只能寄期望于薄利多销。而根据上汽大众公布出来的数据，2021年上半年单车利润仅5418元，考虑到帕萨特、途昂、途观等利润较高的车型，每台桑塔纳的利润很难超过5000元。

但说道这里就不能提一下国内的双积分制度，随着国内双积分政策的要求越来越高，据传当前国内新能源积分的价格已经从3000元上涨到5000元，对于这类本来就利润微薄的车型来说，几乎是“生命不能承受之重”。

2020年上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L，每卖掉一辆桑塔纳就会产生负积分。这样算下来，桑塔纳基本上就不赚钱，甚至会卖一辆亏一辆。

当然，停产桑塔纳这样年销量达到10万的车型，后续肯定会有较大的影响。一方面，这会直接进一步影响上汽大众的总销量。另一方面，对提供相关零部件的产业链也有重大影响。

但似乎停产桑塔纳的好处更多：首先是给畅销的高利润车型提供更高的产能，增强企业的盈利能力；其次是让品牌更加年轻化，给后续产品让出空间，也符合上汽大众对未来的规划。

其实也没有什么舍不得的。毕竟，连大众甲壳虫那样的世界级神车，大众说停产就停产了，桑塔纳为什么不能停产？

成为独立品牌的可能性

停产桑塔纳之后，上汽大众会不会推出一个类似捷达那样的独立子品牌呢？

尤其是上汽大众已经有申明：“未来，上汽大众将根据市场实际情况，制定相关产品规划。”这更让人猜测桑塔纳在未来有可能借机复活。

但对于已经有了斯柯达的上汽大众而言，再增加一个独立子品牌的可能性似乎并没有必要。如果不能做出明确的定位区分，独立品牌之间还可能出现内耗，白白增加企业运营成本。

除了让车型成为独立品牌外，车企还有另一种方式让历史知名产品发挥剩余价值：电动化。

目前已经有消息，大众甲壳虫未来还将以纯电动版的方式回归。同样，作为国内汽车行业“老三样”之一，在2008年宣布停产的一代神车富康，并于2018年11月在武汉发布了品牌回归后的首款车型——纯电动轿车东风富康ES500。

但是我真心希望上汽大众不要那么做。在桑塔纳走过的38年里程中，曾经的辉煌已经成为了历史，如今已经成为老旧、低价的代名词。如果把桑塔纳电动化，付出的提升品牌形象的成本将远远高于品牌知名度带来的收益。

东风富康ES500就是前车之鉴。

所以，这一次桑塔纳可能真的要和我们说再见了。

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