警惕MINI EV“神车走下神坛”

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尽管特斯拉以摧拉枯朽之势席卷全球，但在中国市场，一款外观可爱、价格实惠的“神车”横空出世，竟是将特斯拉从新能源汽车销售冠军宝座上拉了下来。

然而就是这样一款“爆款”级车型，却并未令上汽通用五菱在财务上收获优异的成绩。合资红利时代，“性价比”曾经作为自主品牌寻求突破的路径，但最终失败。如今在新能源赛道，品牌向上的重要性已经不言而喻，“神车”如何不走下神坛，是上汽通用五菱亟需解决重要课题。

热卖逻辑

定位精准，五菱再造“神车”，销量超过特斯拉。

据乘联会数据显示，今年3月电动车高低两端车型销量强势增长，其中A00级批发销量6.7万，份额达到整体纯电动车销量的40%；A级电动车占纯电动份额20%，处于近几年谷底；B级电动车达5.2万辆，环比2月增长79%，占纯电动份额31%，表现很强。

在A00级的市场当中，上汽通用五菱旗下的

宏光(参数|图片)

MINI(参数|图片) EV产销量均突破4万辆，创下历史新高。在同级别车中占据了超过60%的市场份额。与此同时，MINI EV也当仁不让地继续保持着对特斯拉、比亚迪的销量领先。3月份，特斯拉售出3.5万辆、比亚迪售出2.4万辆。

纵观整个2020年，7月上市的MINI EV一经推出就抢去了特斯拉的风头，成为2020年新能源汽车市场种，超越特斯拉

Model 3(参数|图片)的另一个现象级产品。根据数据显示，自2020年7月上市到当年年底，MINI EV累计销售115544台，月均销量达19257台，超越特斯拉月均销量11542台，成为2020年当之无愧的月均销量冠军。

这样一款连安全气囊都没有配备的汽车，究竟为何能够实现如此优异的销量？

根据上汽通用五菱分享的数据显示，MINI EV的车主中，90后用户占比达到72%、女性车主占比超过60%、4线城市销量35869台，占31%，3线以下的城市用户贡献了87590台销量，占比高达78.5%。这些数据都说明MINI EV对于潜力细分市场的精准挖掘起到了至关重要的作用。对比近年来火热的SUV、豪华车等细分市场，MINI EV可谓“眼光独到”。

与此同时，“价格战”的鸣锣也令MINI EV收获了广泛的关注和热销。在A00级别的竞品当中，MINI EV的价格达到了最低，仅售2.88-3.88万元。这也不难令人对比特斯拉的Model 3，其极具攻击性的售价一经落地就形成了鲶鱼效应。同样收获了飞速增长的销量。

更为重要的是，通过上述数据不难发现，3线以下城市是MINI EV的核心市场。而这些地区对于上汽通用五菱这个品牌显然一点都不陌生。毕竟在MINI EV之前，五菱宏光也曾作为“国民神车”获得了这些地区的热捧。

最后，作为纯电动车，MINI EV通过续航里程的“限制”一举双雕，既缩减了造车成本，也圈定了目标客户。

综上原因，MINI EV热卖的逻辑强势成立。为了乘胜追击，MINI EV近日宣布了推出新品的消息。3月31日，上汽通用五菱宣布，

宏光MINIEV(参数|图片)马卡龙将于4月8日正式上市。截至目前，新车开启预订仅5天订单已突破23000辆。

品牌向上难题

低价车型增量不增利，未来中端车型冲击或将缩短生命周期。

与特斯拉的产品策略不同，MINI EV的血脉里从来没有流淌着“高端”的基因。而这也是MINI EV品牌向上需要面对的一个待解难题。

回看汽车工业史，T型车在完成了其将福特推向最具影响力的车企历史使命后，便逐渐退出历史舞台；大众的1型车“破茧成虫”蜕变为

甲壳虫(参数|图片)后，“爬”遍欧洲。但这一车型最终也逐渐从国民车升级为轻奢产品。反观国内，夏利作为最早的自主品牌汽车，曾经席卷全国，但随着合资壮大、消费需求升级，夏利逐渐被淹没在中国汽车工业历史的长河中。

由此可见，规模带来的价格优势的确可以迅速收获市场青睐。但是要想品牌长青，品牌向上是车企的必经之路。

通过目前的销售数据来看，MINI EV在收割市场的青睐方面的确值得称赞。据上汽通用五菱官方披露，不同于国内其它新能源品牌有大量B2B的订单， MINI EV的个人用户占比达到96%以上，属于真正意义上的“国民车”。

受此影响，2020年，上汽通用五菱累计销量超过160万辆，是上汽集团内销量最高的品牌。然而与“畅销”背道而驰的是，上汽通用五菱的净利润却只有1.4亿，垫底上汽主要参股公司。这其中，黑马MINI EV的赚钱能力值得推敲。

根据公开数据统计，MINI EV的整车供应商成本最高就可以达到24500元，而目前MINI EV车型的售价区间为2.88万元-3.88万元。

如文章开头所述，目前国内的新能源纯电动汽车两端发展态势良好，中间稍逊。但随着新能源汽车造车成本的下探，尤其是电池产业进一步规模化带来的成本下挫。中端电动汽车的崛起势必成为大势所趋，也只有中端电动汽车崛起，中国的新能源汽车销售才能够渐渐成为主流。届时，MINI EV这种主打低价的车型将直接与中端车同台竞技。

近日，小米高调宣布“造车”。为此，雷军亲自披挂上阵，下场直播答疑解惑。在直播中，雷军表示，首款车型将在3年后发布；首款车型将是轿车或者SUV，首款车型将定位中高端的汽车，价格大概在10-30万区间。

对于一直强调极致性价比以及乐此不疲推出“年轻人的第一个……”系列产品的小米而言，品牌向上是其当前重要推进的品牌战役。

手机不断寻求高端突破、造车也选择进入中高端赛道。如今的小米正在为品牌向上而全力奋斗；但市场以及消费者对其固有印象始终难以摆脱“廉价”的认知。在这一对矛盾中，相信小米还有很长的路要走。

MINI EV在首款车型推出后，便开始向售价更高的车型拓展，这背后不难看出MINI EV对于品牌向上的追逐。如何防止神车走下神坛，让我们拭目以待。