19款奥迪A8L 3.0T刷ecu升级ING特调，410马力四驱怪兽致敬Quattro

今天升级的是19款奥迪A8(图片|配置|询价)L 50TFSI 3.0T 豪华版，坐标山东青岛。搭载3.0T+48V的轻混系统，可以迸发出450牛米的扭矩和286匹马力，这个数据看起来还是很不错的。但在实际驾驶时，给人的感觉是它并不想你做什么急加速，作为豪华行政D级轿车，为了保证乘坐平稳，原车动力输出调校偏向舒适清缓，油门在初段响应比较慵懒，起步阶段并没有那种很轻快的感觉，而且低速行驶时会感觉到轻微的顿挫，比D4差点。

奥迪A8

最低售价：63.97万起最高降价：19.55万

图片参数配置询底价

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车主表示这个车开高速很好开，又快又稳，但是平时市区代步很不舒服，点轻了不动点重了冲出去，而且低速档位还有顿挫，原本以为这种级别的车不会有顿挫。想着刷个程序改善一下整体效果。

D5这代A8L在外观上整体年轻了很多，贯穿式灯带+矩阵式灯光，辨识度极高，特别是矩阵式LED大灯，非常酷炫。车主后面打算改一下内饰，改一下音响，跑高速听歌更舒服。

搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率210kw,峰值扭矩450Nm，传动方面匹配8速手自一体变速箱，并配备48V轻混系统，不用多说奥迪家族看家本领：quattro全时四驱系统。官方零百加速6.6s。

花絮：本来打算给车主测一下成绩，后面车主说无所谓的，对于成绩要求比较低，只要有体感就行。刷完车主给他朋友说了，他朋友也瞬间来兴趣了，结果当天晚上就下了订单，车主送到他朋友小区附近，而且还帮定了个房间。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

奥迪A8

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该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

最后附上是19款奥迪A8L 3.0T 升级前后的数据对比—

原厂数据：马力286Ps 扭矩450Nm；

一阶数据：马力410Ps 扭矩580Nm。

车主反馈：“主要的低扭加速迟滞和换挡顿挫问题都解决了。现在从地库上地面都比原厂轻松得多，轻轻一点就上，现在刷了之后才像是这种级别该有的平顺。”