到店实拍RS-3，配涡轮动力+8挡波箱，9万多就给桶式座椅，很少见

不管是大众、丰田，还是奔驰、宝马，可以发现近些年他们都有一个共同的变化，那就是更加契合当代年轻消费者的需求。且不说S级更加年轻态，就是大众也将为凌渡换装更为激进的前脸。但要论年轻化更彻底的品牌，肯定要属华系车，因为他们没有太多的束缚，还未形成明显的家族化语言，这在宝骏RS-3上其实就能感受一二，特别是近距离接触后感受更明显，下面就来看看到店实拍的宝骏RS-3。

进入宝骏4S店，可以发现宝骏RS-3位于展厅比较显眼的位置，展车为1.5T CVT智能豪华型，官方指导价9.38万。根据销售人员告知，目前宝骏RS-3共有8款车型在售，官方价格为6.38-9.88万，属于小型SUV中比较便宜的车型，并有一定的终端降幅，据悉西南大部分地区都有6000元以上的优惠，包括店内这款次顶配车型也是如此，并采用星辰蓝的配色，给人第一印象较好。

就外观来说，宝骏RS-3的实车表现确实没有让人失望，至少比图片上好看不少，即使和本田XR-V这样的同级运动款式相比，颜值也不会处于下风。结合展车旁边的RC-6、RS-5等车型来说，毫无疑问宝骏RS-3延续了家族式设计，但因为这些车都是近些年才诞生，看起来也足够新颖。其前脸的矩形中网，占据车头大部分区域，并以熏黑填充，匹配上方细长的LED日行灯，以及两侧的分体式大灯组，再搭配全新的钻石LOGO，整体辨识度可以说是很高。

当然除了车头有着不错的时尚科技感以外，宝骏RS-3侧面部分还要更为着重个性、运动的风格。整体车身比例较为协调，三段式的腰线也让视觉效果看起来更具有层次感。配置上是搭载了215/55 R17规格的轮胎，结合略微隆起的前后轮眉，是有着一丝蓄势待发的感觉。

坐进驾驶位，展车给人印象最深刻的地方，就是前排配备的两个运动座椅，因为这是我第一次在这个价位见到这样的配置。两个运动座椅均是桶式设计，拥有头枕、侧翼等设计，落在主驾系上安全带以后，能够将人很好地固定住，再搭配上真皮材质的三幅式多功能方向盘，给人比较激进的驾控氛围，或多或少有点性能车那味儿了，只是少了一套换挡拨片，后期可以自行按需加装。

中控部分，宝骏RS-3则是环抱式布局，带来不错的沉浸感。中部配备了悬浮式液晶大屏，为10.25英寸，其内置最新宝骏车联网2.0系统，为卡片式UI界面，显示效果清晰，使用起来也没有卡顿、延迟的现象。且除了支持语音控制、车联网、OTA升级这些主流的车机功能以外，还可以安装一些第三方软件，比如网易云音乐、百度地图、爱奇艺等。值得肯定的是，它的语音助手还可以选择不用唤醒词的打开方式，避免傻傻地对着空气说“你好”之类的引导词，细节考虑比较周全。

配置方面，店内展出的这款宝骏RS-3由于是次顶配车型，所以基本上该有的配置是都有给到。比如说除了ABS/EPS、倒车雷达、倒车影像这些常见的安全配置以外，其还搭载了智能驾驶辅助功能，包含主动刹车、0-150km/h全速域自适应巡航。另外，它还有主驾驶电动座椅、7喇叭、远程启动、天窗、无钥匙进入等功能，结合9.38万指导价来说，性价比很高了。

尺寸方面，宝骏RS-3毕竟是一款小型SUV，和哈弗H6这些紧凑型SUV相比，家用务实能力肯定是有着差距的。但结合178cm笔者的体验来看，其内部空间还比较灵活多变，除了第二排的腿部空间能够达到一拳四指以外，还有着同级少有的后排靠背调节功能，加之地台凸起不高，舒适性表现与之前体验过的本田XR-V并无明显差别。并且，宝骏RS-3的后备厢空间也不小，两侧略有突出但整体平整，座椅放倒后纵深接近1米8，能放下一些大型货件。

作为“玩乐”SUV，那肯定少不了动力的加持。据了解，宝骏RS-3按照价位不同，共提供了两套动力，店内这款展车由于是高配，所以采用的是1.5T+CVT的动力组合，最大马力147Ps，最大扭矩为250N·m，变速箱可以模拟8个挡位切换，理论上能有更好的换挡平顺性，实测加速达到8.8秒；而低配的1.5L车型，则是主打务实、家用，最大马力99Ps，峰值扭矩为143N·m，性能表现比较一般。所以如果你是喜欢性能操控的消费者，建议上到1.5T版本。

综合来说，和本田XR-V、丰田C-HR这样的同级合资SUV相比，宝骏RS-3的门槛确实低了不少，即便较之缤越、长安CS35PLUS这些国产竞品，它也有一定的价格优势。同时，它还有不俗的颜值外观，以及较为丰富的配置、不错的动力。由此可见，宝骏RS-3最大的优势就是性价比，年轻人第一次买SUV，可能很多人的预算都不太充足，与其执着XR-V、C-HR这些合资SUV，不如省下一部分钱用来自驾旅游，还能入手同级国产SUV如RS-3，它不香吗？