历代丰田皇冠的故事（十五代）

第十五代S220 （日本2018-至今）

2018年，丰田在本土推出15代皇冠，但是目前的情况并不像30年前一样了，皇冠不但要面对同门凯美瑞亚洲龙的家族竞争，外部的厮杀更是前所未有，众多豪华非豪华B级车均已部署完毕，皇冠能否杀出重围犹未可知，但是靠着情怀始终不能赢得消费者的心，必须要拿出诚意的产品打动消费者。

总工程师是秋山荒，2007年开始负责十三、十四代皇冠的开发，2014年开始领导对15代的开发。在开发过程中特意开着奔驰E和宝马5系进行测试，在保留皇冠传统特性的同时吸收了奔驰和宝马的特点。

皇冠有意摆脱皇家轿车的形象，加入了运动和年轻的元素，又要保持高档回馈皇冠用户。内饰设计师国重健说：我个人很喜欢前代车型的设计，丰田在历代皇冠的制造中，传统和历史固然重要，但我认识到这不仅仅是挑战，不受历代束缚，在反复尝试与错误中创造出了新的造型。

目标：超越12代“零”理念的皇冠

外形方面; 尺寸为4910*1800*1455（1465）

车重为1730/1850/1900

通过在更低的位置搭载动力传动系统实现了低重心化，另外通过对发动机和乘员舱配置在更靠近车辆中心的位置提高了前后重量平衡，混动车型上把上一代装在后座后方的驱动模块移到后备箱下层，在前后重量分配上实现了理想中的50：50。

为了满足日本城市机械停车场将十五代皇冠的车身限制在1800MM。

从日本版看，皇冠将前轮调前，轴距延长了70mm。

车重增加了100KG

舒适性方面，全车采用覆盖90%以上消音材料，并且配有电子设备的主动降噪控制，

悬挂系统从上一代的前双叉臂；后多连杆更新为四轮多连杆，前轴的多连杆与雷克萨斯LC/LS相同，后轴悬挂是独立配置了弹簧和减震器的新开发，，这样的配置旨在提高了乘坐舒适性，车身高度，优化了动态场景，

机械性能方面15代皇冠基于TNGA架构，将搭载2.0涡轮增压、2.5 HYBRID、3.5 HYBRID三种动力模式

2.0涡轮增压版本装备8速手自一体变速箱；较上一代235马力提升了10马力

2.5混动搭配6速变速箱；较上一代220马力提升到226马力；

3.5混动搭配10速变速箱；较上一代343马力提升到359马力；

（以上参数为日规）

皇冠从十四代停产已消失在大众视野多年，目前丰田已组建成立独立的皇冠品牌，相信在不久的未来皇冠将用独有的方式重回人们的视野。

这就是本期内容了，希望读者们可以通过文章感受到皇冠的发展和辉煌，也感受到我们的祖国日益强大和生活水平提高，从而珍惜现在并继续前行；在这里祝愿观众们早日喜提自己的梦想之车；也祝愿皇冠继续延续下去。

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