21款奔驰E300L 2.0T刷ecu，ING特调一阶动力反超高功E350

今天升级的是21款奔驰E300L 2.0T，坐标福州。车主也是玩车的，提车之后就开始改装了，外观方面换了E63包围和轮毂，想着改个动力搭配一下。通过第一次刷写的一阶ECU特调程序，再加上现在更换头段后的进一步优化，对这样一辆新车而言，算是达到了一个比较完美的状态。

奔驰E300L搭载代号“M264”的2.0T L4涡轮增压发动机，最大输出功率为190kW，峰值扭矩为370Nm，传动系统则匹配9速手自一体变速箱。官方零百成绩6.9S。

对于一款标准的商务座驾，除了舒适的乘坐体验，充足动力的驾控体验也是不可或缺的，尤其是在低速低扭、急加速动力的迟滞现象很明显，加上低档位换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性，为了能在原车硬件承受范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制ING特调程序是个不错的选择。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议是Bosch（博世） MED17.7.7。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

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最后附上21款奔驰E300L 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力258Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力300Ps 扭矩450Nm。

车主反馈：“体感还不错，反正成绩有提升就好了，对于这种车来说有心理准备，主要是玩外观的稍微快点，就OK了！”

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