历代丰田皇冠的故事（二代）

上一集我们讲到皇冠1代在本土获得了成功，但是在美国的道路却前途未卜，今天我们来讲第二代。

第二代1962–1967（代号S40）

丰田于1962年推出了经过大幅改型和扩大的S40系列，前格栅的外观与1960年的“帝国皇冠”（克莱斯勒）相似，这表明了丰田汽车的对皇冠的期望：一款舒适的大型轿车。旅行款的车身风格延续了上一代Masterline的风格，但更多地注重了皇冠设计中的豪华。

第二代皇冠

大灯被安置在大幅扩大的格栅的边界内，使外观更整洁与现代化。引入了2档自动变速箱，称为Toyoglide，具有换档功能。与以前的S30系列相比，它毋庸置疑是更大、更好的汽车。它最初具有四缸R系列发动机，然后在1965年添加了“M”六缸发动机。这一代的轿车和旅行车被简单地称为Crown（皇冠），而商用车（双门轿跑车，双室双门轿跑车（皮卡）和厢式货车）被称为Masterline 。

Masterline

丹麦的Erla Auto Import A / S负责人在东京车展上看到了此代皇冠之后，此代皇冠成为了首批出口到欧洲的丰田汽车。在1963年5月达成协议后，有190辆被出口到欧洲。在美国，MS41L轿车在美国的售价为 2305.00 美元，而 MS46LG 旅行车的售价为 2525.00 美元。一些可选功能包括 160 美元的自动变速器和 60美元的收音机等。

这一代皇冠是在澳大利亚组装的第一代产品，进口的散装套件在墨尔本港由 AMI 组装， AMI 组装了包括凯旋（Triumph）在内的众多品牌，并在短时间内组装了Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰），这家工厂将成为丰田当前澳大利亚制造业务的基础。

Crown Eight (G10)（丰田世纪的前身）（crown eight翻译有彩蛋）

更长、更宽、更高档的Crown

Crown Eight于1964年便于日本市场推出，搭载2.6升V8发动机。它有一个不同的型号名称，G10（安装2.6升“V”发动机时为 VG10）。该车于1963年东京车展首次推出，并于1964年4月20日，即昭和天皇诞辰前9天和黄金周 (日本)开始发售。

Crown Eight

Crown Eight 是由丰田的分公司 Kanto Auto Works 开发和组装的

Crown Eight的设计主要是为了取代大公司常用的全尺寸美国汽车。Crown Eight代表了第一款配备8缸发动机的日本量产车型。当时的主要竞争对手是日产Gloria（公爵王）Super、Mitsubishi Debonair（三菱？？？）和日产Cedric（塞德里克），都配备了六缸发动机。它是第一个在长度、宽度和发动机排量方面超过北美车辆大小等级的皇冠。直到2008年Crown和2009年丰田Majesta之前，包括丰田Crown Majesta在内的任何皇冠都没有与Crown Eight的宽度尺寸相匹配。

Crown Eight被认为可能被日本宫内厅用作日本皇室高级成员使用的汽车，但它输给了日产皇家王子。Crown Eight于1967年被Century（初代丰田世纪）所取代，型号代码为VG20。生产了大约3800辆Crown Eight。Crown Eight独有的一些项目是暖通空调、前照灯、电动车窗、电动巡航定速、三速“Toyoglide”自动变速器，以及电磁门锁，也安装在Crown Eight的继任者Century（丰田世纪）上。

到这里第二代皇冠介绍得差不多了，这一代皇冠开始走豪华路线，并且首次出口到欧洲；虽然这一代皇冠Eight版本没有成为皇室座驾，但是为以后丰田世纪的上市成功打下了基础。

附：二代皇冠数据

第二代1962–1967（代号S40）

概览

名称：Toyopet Crown（日本）

生产日期

· 1962–1967

· 1967年2月–？（澳大利亚）

装配地

· 日本

· 澳大利亚墨尔本

车身及底盘