历代丰田皇冠的故事（一代）

前言：丰田皇冠在1955年推出，自成立以来一直是日本市场上丰田的主流轿车，皇冠也是丰田集团历史最久远的车系，同时也是丰田第一款出口中国的车型。当时它在中国的对手是（日产赛德里克NISSAN Cedric）Y31，（日产格洛丽亚Gloria）Y32，大名鼎鼎的公爵王和奔驰的W116，W126虎头奔

皇冠在日本也很受政商界欢迎，无论是警车还是接送政府官员，也被日本公司作为公司用车以及出租车。后来在1989年，雷克萨斯接管了丰田集团在全球的旗舰车角色。

皇冠的成功也奠定了丰田立足未来面向全球的野心。为丰田成为全球最有价值的车企立下了汗马功劳！

第七代皇冠无疑在中国抢占了先机，最先在华夏大地定义了豪华车，但是丰田想到了开头却没有猜中结尾，如今国人流行的豪华车BBA却是奔驰宝马奥迪。原因有很多，中日关系，丰田集团策略等等。目前皇冠内部竞争有雷克萨斯，亚洲龙处境尴尬，外部竞争更有宝马3系，奥迪A4，奔驰C级等等强敌环伺。

66年的历史洪流，让我们一起来回味丰田皇冠的前世今生！

Toyopet Crown - 第一代1955 (RS/S10/S20/S30;)

1950年，日本政府开始征收地方道路税，类似于燃油税。皇冠于1955年在日本推出，作为当时的丰田Master分支车型；使用了1.5升直列四缸引擎。

Toyopet Master 1955-1956

当时，皇冠比Master更受欢迎，因为Crown有更先进的底盘。皇冠的计划是Master转为出租车，但丰田不确定其独立的双叉独立悬挂和对开门是否过于激进，以致于市场无法接受。因此丰田把经销商一并转让给了皇冠。Master只生产了一年就在1956年11月停产，并且将Master的生产设备移交给了皇冠。

1955年12月，皇冠推出Deluxe车型，配有收音机和加热器。1958年进行了外观翻新，名为RS20，翻新后新增了双卤素前照灯和一体式前挡风玻璃。

RS20

1957年8月，打算在美国建立销售公司的丰田派出三名代表参加公共活动并向经销商和媒体介绍了皇冠；当时，皇冠两种车型的钢结构均比当时的美国普通汽车厚50％，而Deluxe车型则配备了许多镀铬和当时的高级配置，例如收音机，加热器和白墙轮胎，这促使美国媒体将其比喻为“小凯迪拉克”。尽管丰田已知皇冠满足不了美国民众高速行车的需求，但让美国刮目相看的初步展示以及皇冠在日本的良好声誉使丰田汽车有信心可以在美国出口。为了证明这辆汽车的可靠性，丰田进行了一次宣传活动：从洛杉矶到纽约的海岸到海岸的耐力赛。但由于丰田的参赛车辆发生问题而无法开进拉斯维加斯，所以丰田不得不取消该比赛。