「首试」e的样子 | 一汽奥迪奥迪e-tron

一汽奥迪刚刚成为第一且唯一一个累计销量突破700万的合资豪华汽车品牌，那么这个传统豪华车企制造的电动车该是什么样子？让我们从国产后的奥迪e-tron(图片|配置|询价)开始正确的认识。

本次试驾的国产版奥迪e-tron采用了奥迪最新的家族设计元素，巨大的八边形中网搭配全系标配矩阵式LED大灯都是显著的奥迪风格，中网的线条设计与箭羽式日行车的线条造型相辅相成，不仅极具辨识度还营造出未来科技感。国产后的奥迪e-tron标配了S-Line套件，不仅在多处细节增加了银色镀铬装饰，在前包围上也增大了左右两侧的开口设计，使其整体外观更加运动，配合车身侧面车门下部的折痕和后轮拱位置的凸起，以及前格栅上的红色S-Line标识，使得整车力量感十足。

橙色的刹车卡钳是奥迪e-tron车身侧面的一大亮点，与橙色卡钳相映衬的是两侧充电口的橙色e-tron标识，左侧为慢充，右侧为快充，并且两侧充电口盖板都设计为电动开启，凸显满满科技感。22英寸轮毂在细节上加入了日行灯的箭羽元素，贯穿式尾灯两侧末端同样有箭羽元素，与车头相呼应，年轻而动感。但这个尺寸并不在配置表中，应该是选装的。

内室中依然还是浓浓的奥迪味道，带编织纹理的碳纤维饰板贯穿中控台左右，配合搪塑软料和哑光镀铬饰条，都营造出高级质感的内室氛围。液晶仪表、多媒体中控屏、空调控制屏，再加上HUD的组合是鲜明的奥迪风格。中控屏在触控时的震动反馈还是熟悉的奥迪范儿。不同的是，奥迪e-tron采用了一个独特的四辐式多功能方向盘，方向盘的皮质手感细腻。作为电动车的e-tron，方向盘背面的拨片并非用于换挡，而是用于调节动能回收力度，有三挡可选。飞机推杆式电子挡杆造型前卫，营造出很强的未来感和运动感。采用真皮包裹的座椅，无论是承托性还是支撑力都属上乘。除了支持多向电动调节之外，前排座椅还提供加热、通风、按摩功能，就连后排座椅都带加热功能。车辆提供无线Apple CarPlay功能提高了车机的便利性，但e-tron的前后排分别提供两个Type-c接口，并没有常用的USB接口。

轴距2928毫米的国产奥迪e-tron车身长宽高分别为4901*1935*1640毫米，车内空间虽然说不上特别宽敞但基本满足日常用车需求。后排乘坐空间中规中规，后排配有独立空调，并且中间地板仅有小幅突起，为乘客提供了不错的乘坐舒适度。行李厢空间十分规整，容积为600升，将后排座椅放倒后可以与行李厢形成近乎纯平的拓展空间，容积将提升至1560升。令人惊喜的是，行李厢下方还提供非全尺寸备胎，这在纯电车型中属于非常稀有的配置了。此外，由于节省了发动机空间，e-tron在前备厢还提供一个60升大小的储物空间，放置一个中型背包不成问题。

国产奥迪e-tron前后桥各放置了一台交流异步电机提供电动四驱，系统综合功率高达230千瓦，最大马力313匹，峰值扭矩540牛米。在行驶表现上更像是一台动力充沛的燃油车，配合瞬间输出大扭矩的特性，令驾驶过程酣畅淋漓。转向有质感，指向精准，在弯中的侧倾抑制比较到位，通过颠簸路段时的行车质感优秀。车辆提供多种驾驶模式，空气悬架可以根据不同驾驶模式调整车身高度和悬架阻尼的软硬程度，足以应付各种路况。但国产奥迪e-tron的整备质量达到2.6吨，因此在起步和停车时都会有轻微的抬头和点头情况。巨大的自重为刹车系统也带来不小负担，好在e-tron配备的是6活塞的刹车卡钳，制动效果比较出色。车辆在NVH上的表现非常出色，除了电动车的先天优势之外，全车采用多种隔音降噪方式也营造了出色的静谧效果。

国产奥迪e-tron配备来自宁德时代的96.7kWh三元锂电池，官方NEDC续航里程为465-500公里。奥迪e-tron可提供11KW（需配备380V电压）或7kW（需配备220V电压）的家用充电设备，其中7kW充电设备充满电需要13.5小时，11kW则为8.5小时，在150kW快充模式下，从5%充至80%约需要40分钟。

车辆在安全配置上也同样科技满满，除了自适应巡航之外，奥迪 e-tron 还搭载后部横向交通辅助、避让辅助、车道偏离预警和离车警告等驾驶辅助功能，另外360度全景影像和胎压监测都为驾驶者保驾护航。除此之外，全车装配了16个扬声器的 Bang&Olufsen音响，以及电动尾门、内饰氛围灯、全景天窗、迎宾LOGO灯、方向盘加热等高阶配置，都完美诠释了一款豪华品牌纯电动车该有的样子。

一汽奥迪奥迪e-tron

车身及驱动型式：

电动四驱，5门5座SUV

电机：

前后置交流异步双电机，

230kW，540Nm

变速器：单速变速器

电池容量：96.7 kWh

NEDC综合工况续航里程：500，465km

悬架：

前/五连杆式独立，后/多连杆式独立

制动：前/通风盘式，后/通风盘式