保时捷同款变速箱，零百最快7.5秒，54.68万起售，奥迪e-tron

作为保时捷推出的新能源跑车，Taycan自从进入国内市场以来，不仅名气很大，同时也受到了不少消费者追捧，甚至部分地区还要加价才能买得到。而与保时捷同为大众集团旗下的奥迪，其实也同样有着一款明星新能源车型，它就是奥迪e-tron(图片|配置|询价)。这款车今年4月份正式进入国内，目前共有三款车型在售，指导价格为54.68-64.88万。

外观方面，奥迪e-tron采用了最新的新能源家族式语言，整车造型上是能够看到许多奥迪家族的影子，但感官方面又和传统燃油车型有着很大不同。车头部分是标志性的六边形中网，横向格栅更为细腻，半封闭式的设计再加上大尺寸的镀铬饰条，时尚精致的同时，更具科技感。灯光方面，奥迪e-tron则配备了矩阵式LED大灯，造型犀利规整，视觉效果较为突出，并标配了前大灯雨雾模式。

来到侧面，奥迪e-tron则是略带些许跨界车风格，底盘比常规的SUV车型偏低。腰部则是采用了最新的三段式设计，前翼子板配备有专属的e-tron标识，隐藏式充电口就在标识下方。车窗、门板下方、以及行李架均采用了镀铬材质，营造出了不错的层次感。配置方面按照车型不同，奥迪e-tron是拥有R19-R21三种轮胎规格，刀削式轮圈匹配橙色刹车卡钳，带来了犀利、激进的感觉。

尾部方面，奥迪e-tron立体感出色，顶部是一个扰流板，配备了高位刹车灯。尾灯则是采用了如今主流的贯穿式设计，两侧大灯区圆润饱满，从而带来了一丝力量感。后包围是采用了镀铬材质装饰，增添了时尚精致的视觉效果。

内饰方面，奥迪e-tron是沿用了海外版车型的设计布局，相较于奥迪Q5L等燃油车型来说，风格语言要更为简约科技。中控区没有太多的凸起，基本都是由平面设计所勾勒。整体布局偏向于驾驶舱，搭配上运动风格的座椅以及星舰式挡把，营造出了颇具操控性的驾控氛围。

三幅式方向盘支持多种样式可选，每一种造型都比较运动时尚，不仅采用了真皮材质覆盖，还配备了换挡拨片。所以不仅握持质感比较细腻，驾驶起来也比较方便。后方则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，全新的悬浮式造型，让它看起来更具有科技感。并且由于方向盘上方的开口很大，视野表现也出色，能够有效观察各种车辆信息。

内饰配置方面，奥迪e-tron的表现只能算是中规中矩，因为除了ESP车身稳定、前后倒车雷达、中控大屏、多色氛围灯、可开全景天窗、PM2.5过滤装置都是标配以外，诸如360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、翻毛皮、座椅加热/通风/按摩、B＆O音响等都是需要选装，或者是顶配车型才有配备，作为一款售价高达50-60万级的豪车来说，显然是有点不够看的。

空间方面，奥迪e-tron的长宽高为：4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，作为中大型SUV，尺寸上确实要比奥迪Q5L大上不少。180cm的体验者坐进前排，头部和腿部空间都很充裕，视野也很开阔；保持前排座椅不变来到后排，和Q5L相比乘坐体验还是有明显提升，腿部余量能在一拳左右，地台凸起不是太高，配合可选装的后排座椅加热、独立空调，中间位置的乘坐也不会太难受。

便携式储物空间，奥迪e-tron的表现还是比较常规，配备有中央扶手箱、无线充电板、前排杯架、手套箱等，后排中部座椅能够放倒成为一个中央扶手，并且配备有杯架；后备厢部分，奥迪e-tron是一个类似于掀背的造型，开口很大内部也很平整，常规状态下能够放下四个中号行李箱，座椅放倒后还能够进一步扩展，实用性不差。

动力方面，奥迪e-tron则是采用了一台交流异步电机驱动，电机总功率为230kW（313Ps），峰值扭矩为550N·m，和进口版车型相比动力是有所下调的。官方宣称它的零百加速可达7.5秒，NEDC续航按照车型不同则分为465km/500km两种版本，搭载了来自宁德时代的三元锂电池，容量为96.7kWh，快充充电时间为0.67h。

底盘方面，奥迪e-tron采用了前五连杆-后多连杆独立悬架，使用了双电机四驱平台，匹配和保时捷Taycan同款的2AT自动变速箱，并且还配备了空气悬架，具有高低、软硬可调，以及可变转向比的功能。实际驾乘起来也能有着不错的性能味儿，并且底盘的隔音滤震也做得出色。

综合来讲，奥迪e-tron产品力没有什么大的槽点，但价格确实太过高昂。毕竟7.5秒的加速，最高500km的续航，为什么不花30多万去买一辆特斯拉Model Y呢？价格便宜不少的同时，排面也一样充足，且性能、续航都明显更佳。当然，如果对奥迪品牌情有独钟，那么这三款车型中，建议直接选择入门车型，然后选装自己想要的配置，毕竟稍微高一个配置的车型，主要差异还是配置，但价格却高了近4万。