不对三缸机存有偏见买三缸车我劝你等等孤注一掷-日产新奇骏

日产奇骏(图片|配置|询价)，曾经是合资SUV中的热门车型，巅峰时期月销量一度超过2万辆！2020年丰田RAV4、本田CR-V、大众途观接连改款、换代，开启了在华双车战略，拉起了新能源大旗才让日产感受到了危机！为了扭转乾坤，日产投入190亿元打造了号称全球技术领先的全新奇骏！2021年下旬，全新奇骏正式与中国消费者见面，并且伴随着极大的争议！

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.84 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车2.50万起 | 1144辆

虽然新奇骏是日产历史上开发投入最大的单一车型，但无论海外还是国内，新奇骏的口碑都并不理想！今天就与大家谈谈新奇骏的功与过。

外观

新奇骏对比上一代车身尺码有了一定变化，轴距为2706mm、车长4681mm、车宽1840mm、车高1730mm。

外观也一改老款车型的圆润风格，车头采用分上下体式头灯组，搭配Double V-Motion粗壮梯形镀铬饰条设计增加了产品辨识度，也提高了进气效率。

车尾与车侧相对车头来说设计要稍显保守，车体上采用大量直线，车顶与车身采用双色拼贴，B、C柱与车身保持直角，尾灯带有熏黑处理，车身依旧带有黑色防刮饰条。

日产设计师成功为新奇骏塑造了一个强壮但不臃肿，运动且时尚的都市SUV形象。爱与不爱就要看个人审美了。

内饰

日产对新奇骏的内饰也进行了全面的升级。目光所见的，新奇骏内饰提供了两种不同的配色，浅色系更显温馨，但并不方便打理，深色系略显商务，百搭！另外所有肢体可以触摸到的位置日产都采用了软皮材质，提升豪华感！这套内饰最直观的评价就是豪华且富有设计感，摆脱廉价与老旧。

作为日系品牌，日产必须要学会的就是合理分配预算，所以除了顶配车型，新奇骏全系均采用了7英寸液晶屏幕+机械指针式的仪表组合，顶配车型搭载的则是12.3英寸全液晶仪表。顶配与其它版本仪表盘的功能相差无几，都可以显示涡轮压力和发动机的工况！但是顶配车型的抬头显示功能是其它车型望尘莫及的。

除了最低配，新奇骏全系都标配了12.3英寸长方形液晶中控屏幕，主要负责显示导航信息、与手机互联播放音乐、或是在线播放视频。屏幕下方还保留了4个没有触感反馈的虚拟按键，如果未来能调换成实体按键，或是增加震动马达就更棒了！空调出风口与空调控制面板都被放置在了中控屏幕下方，或许是考虑到空调使用率较高的原因，所以空调控制系统依然采用实体按键的形式值得肯定！

动力

如果内饰和外观是新奇骏的“功”，那么动力总成就是它的“过”！

日产奇骏在海外市场上依旧搭载了2.5升自吸发动机，1.5T三缸发动机则作为“选配”部分，并且欧美市场初期并不接受这项选配！可到了中国市场上，1.5T三缸发动机却变成了“强制标配”，而四缸机仅存在于老款车型上销售！日产摆明了要在中国市场上拿着自己的销量做实验，看看中国消费者愿不愿意接受三缸机。众所周知，我们并不是一个喜欢拿“三缸机”说事的媒体，但这次我们真的建议各位下单之前多冷静！

在实际城市驾驶中，新车情况下这部三缸机与CVT变速箱搭配表现得还不错，油门前段比较轻盈，与日产旗下销量王轩逸的调教非常类似！但是受限制于排量，所以高速二次加速明显缺少了那股子冲劲，开惯了“四缸大排量涡轮机”的朋友们难免会有一种失落吧。300牛米的扭矩、204匹的马力其实不亚于一些2.0四缸发动机，查询专业媒体的测试成绩就能看出来新奇骏全油门情况下0-50公里以内加速值甚至超过了0.5G，与后段动力形成了太大的对比了！

有人说三缸机是一种技术上的退步，我不赞同！更不赞同有人说日产这部代号为KR15的三缸机是技术退步！相反，如果用技术衡量一部发动机，那么这套三缸机绝对位列最强阵营！可变压缩比技术可以让这部发动机兼顾低油耗、高动力，因为三缸机的特性，所以日产表示KR15发动机运转噪音也更低了！为了降低抖动，这套发动机甚至采用了“悬浮式”设计，变速箱也增加了离心钟摆减震器！简单点说，三缸发动机的抖动是天生的，但日产通过隔绝震动传递的方式降低了体感“震动”。

新奇骏是日产中国旗下第一部采用KR15发动机的车型，消费者担心多年以后零配件老化，震动随时间递增，养车成本陡增！搭载三缸机的车型近年来保值率确实不敌四缸机车型，都让消费者产生了一定顾虑。另外我也存有疑虑，日产旗下明明拥有2.0T四缸机、1.5T E-Power混动发动机（MR15），为什么一定要为一个SUV搭载小排量三缸机呢？

配置与定价

新奇骏打造1.5T三缸发动机，其实也不是不可接受的事情！动力弱的雷车一样加价，三缸的宝马一样卖得火热！想要卖出去一部“瘸腿”车，要么你的品牌力强大！要么你的定价足够有诚意！新奇骏的官方售价居然是18.19万到12.29万之间！同样的价格区间有太多四缸机、混动SUV可供选择！18.19万的入门车型甚至都没有中控屏幕（其实也没见到过现车），19.19的中低配车型不提供L2级驾驶辅助，23.29万元的四驱中配车型比四驱入门额外增加了电动尾门、车顶行李架、行李箱遮帘就要额外增加2-2.8万元！26.29万元的顶配车型才拥有抬头显示、三温区空调、主驾驶电动加热，真是价高“量”小！

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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如果看官老爷们有考虑购买新奇骏的，考虑到1.5T三缸机动力的原因首先不推荐四驱版本！要买就看看两驱顶配（豪华版），全景影像、ACC、自动空调、主驾驶电动调节功能都比较实用。至于五座还是七座看自己的实际需求！不过我们觉得未来新奇骏的优惠力度不会小，而且新奇骏可能会追加四缸机！

其它

中国消费者痛斥三缸的同时，其实海外媒体也没有闲着！除了吐槽新奇骏动力差、操控一般外还在抨击新奇骏的安全性。美国国家公路交通安全管理局NHTSA对2021款Rogue（海外版奇骏）进行了碰撞测试！侧面碰撞五星、侧翻测试四星、正面碰撞三星、主驾驶乘客保护四星、副驾驶乘客保护两星！显然日产的主动安全配置仍有提升空间。（据了解日产表示已经对碰撞测试后生产的奇骏进行了升级）