丰田：全新陆巡GR Sport是地球上最好的越野车

丰田在今年6月份推出了全新的LC300陆地巡洋舰，昨天再次公布了追加的GR Sport版本更为详尽的产品信息。陆巡GR Sport的研发目标绝非专注于性能数据，而是旨在获得更好的越野通过能力，结合更具侵略性的外观设计，丰田认为这款车型能够登上神坛。

在这里需要先科普一下GR车型的分级策略，其中GRMN为极限运动车型（可直接参与赛事）、GR系列相当于纯正血统出品（类似宝马M系列）、再往下是GR Sport系列，专指入门级运动车型、最低的是GR Parts（相当于大众的R-Line）。

对于全新陆巡而言，工程师希望打造一款“安全又易于驾驶，但即使在最恶劣驾驶环境下也不易让车内乘员产生身体疲劳”的汽车。因此，GR Sport陆巡在产品开发过程中大量参考了达喀尔拉力赛职业车手们的反馈意见，自1995年以来，丰田的陆巡就一直有参与达喀尔量产车组别赛事。因此，从2023年的达喀尔拉力赛开始，丰田将继续以官方车队的身份使用基于全新陆巡GR Sport车型改造的赛车参与本项赛事。

陆巡GR Sport首先拥有一个坚固的车体和外形风格，这款特制版的陆巡必须让人第一眼就能看到它和普通陆巡车型之间的区别。这里包括重新设计的带有“Toyota”字样的蜂窝中网，车头两侧的进气口直接垂直分布在头灯下方，中网和车身同色的饰条右下方还镶嵌了GR的红黑LOGO。

18寸的标配6辐轮毂采用灰色或者黑色的漆面涂装，同样采用黑色处理的还有轮拱、门把手、后视镜、车尾下沿少量部件以及迎宾踏板。它的后杠样式也不同于普通陆巡，底部正中区域是铝制的防滑板。

常规版陆巡中的高配型号LX采用了奢华的米色内饰，但显然GR Sport车型不能这么做，它必须在内饰方面也时刻强调这是GR部门出品的车型，运动性才是它的第一要务。红黑双色搭配的内饰看上去就舒服多了，三辐方向盘底部也镶嵌了GR红黑徽章，中控的主屏幕尺寸为12.3寸。中控台、门板和方向盘都带有碳纤维编制图案，陆巡GR Sport保留了普通陆巡的3排7座设计。

陆巡GR Sport居然可以选择柴油和汽油两种动力单元，但是这2款发动机和常规型号的全新陆巡在性能参数上没有做任何提升。3.5L双涡轮增压V6汽油发动机是305kW+650Nm；3.3L双涡轮增压V6柴油发动机是227kW+700Nm。传动系统只有10AT（带Direct Shift功能）。

现在必须跟你们说明一下陆巡GR Sport车型最为强悍的部分-悬架系统。它标配了包括前后电子差速锁（常规版本只可选后桥差速锁），这让它总是能在人迹罕至的环境里派上用场。另一个很酷的独特功能是丰田的电子动态悬架系统（E-KDSS），这是一套纯粹的电控悬架，可根据每个车轮的情况自动独立调整防倾杆。

E-KDSS系统不仅提高了车辆城市中的行驶稳定性，减少了振动，同时进一步增强了越野能力。新一代陆巡拥有比上一代车型坚固20%的梯形车架，结合TNGA-F平台的技术优势，这让全新陆巡的自重比上一代车型降低了200kg。悬架几何结构经过了重新的设计（前双横臂和后连杆刚性轴），整车重心变得更低，乘坐质量得以改善。全新的陆巡拥有陆巡家族最长的车轮铰接和悬架行程。