18款保时捷卡宴3.0T刷ecu，ING特调一阶爆发410匹晋升S级

在国外911就是保时捷的图腾，提起911就想起保时捷；而在国内Cayenne(图片|配置|询价)则是保时捷的代名词，说到保时捷，第一时间想到的肯定就是Cayenne。今天升级的是18款保时捷卡宴3.0T，坐标山东青岛。这款国人最爱的保时捷车型搭载3.0T发动机，在sport模式下反应速度非常快，几乎感觉不到迟滞，动力表现全线提升，给油稍不注意就有超速的风险。车主平时开车还算猛的，但是朋友刷了之后说体感动力都会更好，自己也来了兴趣，就想试一下，刷完暴增70匹直接晋升S级。

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首先附上18款保时捷卡宴3.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力340Ps 扭矩450Nm；

一阶数据：马力410Ps 扭矩550Nm。

外观方面，前脸设计可以说是非常具有保时捷特色了，蛙眼大灯造型品牌辨识度极高，增添了一定的凌厉感与霸气感，横幅进气格栅与两侧的散热孔令整车多了些性能感。车主后面打算改一下轮毂，但是怕轮胎吃不消，万一过个路坑都很容易鼓包就烦。

动力方面，18款卡宴搭载了3.0T V6涡轮增压发动机，最大马力为340匹，峰值扭矩为450牛米。传动系统方面，匹配的是一台8速手自一体变速箱，官方零百加速6.2秒。

花絮：满意交车给的现金，去银行一存发现是整一万，多出了一些，正疑惑呢车主打电话来说给了一万剩下的转他微信，懒得数就干脆一起给了。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

这种车本来跑得就快，但是现在更快，车主反馈：“这种动力提升比起原厂要好得多，现在D档都快赶上S档的驾驶体验了，刹车之后再补油响应更灵敏，这种续上的感觉会让人非常想要激烈驾驶。”

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