新款雪铁龙C3-XR不妥协，11.39万是最后的倔强？

作为中国市场上曾经的合资大牌，雪铁龙有过很多风光时刻，例如爱丽舍、C4L以及C5。

现如今，雪铁龙早已不复当年，旗下车型的市场表现非常惨淡。尽管如此，东风雪铁龙还是于7月14日，上市新款雪铁龙C3-XR。这次新车的推出并没有看出雪铁龙对汽车市场作出的妥协，反而是展现出对旧款C3-XR坚守和倔强的态度。

外观小改，尺寸“6mm”变动

首先外观，新款雪铁龙C3-XR前脸格栅变大，延伸至下巴。原本白色保险杠变为黑色，对外观的改变可谓是极其“用心”。保持“初心”继续搭载卤素大灯，也不知道雪铁龙什么时候能让C3-XR步入主流车型的配置水平。

尺寸方面，长宽高没有变化，相较于旧款车身长度仅增加了6mm，轴距2655mm也算是为数不多值得称道的亮点。

内饰细节有优化，动力不增反减

在内饰上总算能看到新款雪铁龙C3-XR的优化了，中控台改成完全不同于旧款的贯穿式空调出风口设计，并用上了一块银色饰板，搭配液晶仪表盘，终于让雪铁龙C3-XR在内饰方面摆脱了一些廉价感。

动力方面让人大跌眼镜，坚持1.2T三缸发动机和6速双离合也就算了，竟然在新款雪铁龙C3-XR上减功率，这让本身就是小排量三缸机的1.2T“雪上加霜”。

国内消费者讨厌三缸机已经是不争的事实，而雪铁龙坚持三缸机恐怕是控制价格的情况下，对成本的妥协。

明面上11.39万，是最后的倔强

虽然新款雪铁龙C3-XR厂商指导价是11.39万，但在官方网站上却另有优惠。也就是说，11.39万的价格要减去1.5万优惠，甚至能免购置税和新车保险，那么新款车型C3-XR其实10万以内的价格就能落地。为什么不直接减价格呢？

作为曾经的法系合资大牌，走到现在这个地步肯定是多方面的问题所导致的。尽管它已经不复当年，但对已经定位好的车型，也就是新款雪铁龙C3-XR明面上的价格是不会低于10万，而这份坚守是东风雪铁龙最后的倔强。

总结

新款雪铁龙C3-XR的坚持三缸机的做法虽然会令消费者反感，但也能看出这是东风雪铁龙无力改变现状最终妥协的做法。以目前的产品力而言，可以预测的是，新款雪铁龙C3-XR恐怕无力改变销量低迷的局面，最终变得无人问津。

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