如何看待网友提出的“汉EV车机系统同款车型不同配置”这一问题？

一、问题描述

有网友提出，比亚迪汉EV(图片|配置|询价)车机系统同款车型不同配置。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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具体的问题内容，如下图所示：

（截图来源于车质网）

二、问题分析

从网友反馈的内容来看，实际上说的是汉EV搭载5G芯片及其相关问题。

而这个问题之所以被网友提出来，主要有两个原因：

1，比亚迪汉EV上市后，在车机方面的配置可能和部分网友的想象有出入而已。

2，跟比亚迪曾放出的一张宣传图片也有关系。图片上，有句文案是这样描述的：“汉——全球首款搭载华为5G技术量产车。”

原因2在一定程度上导致了原因1的出现。

也就是说，图片上的“华为5G技术”与坊间各式各样的传闻“糅合”在一起后，产生了“化反”，使得部分网友往华为5G芯片上考虑了。

结果，比亚迪汉EV的车机系统搭载了骁龙625A芯片（比亚迪汉EV车机芯片安兔兔检测为msm8953，即骁龙625A），与网友认为的“汉是全球首款搭载华为5G技术量产车”有出入。

实际上，造成这样的出入，更多的是理解偏差。

据了解，比亚迪和华为在车载无线网络通讯系统，也即是5G模块这一类确实有合作。所以，“汉——全球首款搭载华为5G技术量产车”这句话本身没有毛病。

但由于一些原因，当时坊间的传闻“此起彼伏”，导致很多网友误以为“华为5G技术”就等同于华为的5G芯片+HUAWEI HiCar。无疑，这样的理解，的确有些片面了。

通常情况下，在车机系统领域里安卓配ARM是一种非常主流的方案。同时，在整车研发领域，比亚迪已经是集大成者了，比如具备独立研发、设计制造ECU、TCU的能力。但是，像车机系统交互这种事儿，选择市面上更成熟的方案更符合生产成本逻辑。

当然，比亚迪和华为之间的合作，即使还偏向于软件生态上的合作。换言之，借助OTA升级功能，新版本比亚迪DiLink已经适配了HUAWEI HiCar。 但是，比亚迪DiLink与HUAWEI AI PASS也合作推出了手机NFC车钥匙。此外，HUAWEI HiCar是华为提供的人、车、家全场景智慧互联解决方案，相比市面上成熟的车机系统交互方案，它还属于新起之秀，不难想象比亚迪和华为在车机系统集成领域会有进一步的探索。

最后，关于网友提到的问题，该如何解决？

不妨看一下微博认证信息为“比亚迪汽车 高端品牌筹备办公室主任”@赵长江V在2020年7月16日关于汉上市后几个用户朋友比较关心的问题的回答：

产品方面：

HiCar功能会更新；5G版本后续推出；
按摩座椅是选装；旗舰车型目前送红内饰。

销售政策：

金融政策更新，现在的更好，都可以选择；
预售是终身免费保养，现在是三年六次；
更好的服务政策持续推出，敬请期待！
杜绝乱收费等不合理行为。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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三、总结

汉EV是一款好产品，并且斩获了2021德国iF设计奖，成为中国品牌首款获奖轿车车型。其车机系统芯片的选择，比亚迪势必是权衡过的；同时，建议不要用看待消费类电子芯片的眼光去评判。再者，车机系统芯片选择的关键要求是在满足使用要求的情况下保证系统稳定性。

当然，汉EV车机系统支持OTA升级，在不断优化系统性能的前提下，结合车机的硬件配置，用户体验不会差到哪里去。