车价暴涨也要拿出来跑赛道，一个NSX车主的任性

WebOption编辑部 Option车迅

专门针对富士赛道改装升级！

各大品牌改件聚合造就美丽外观

距登场已过了30年的今天，NA1/ NA2型NSX价格仍旧不停飙涨，俨然超过了比其马力高数倍的一些超跑。虽然这款车已经成了不折不扣的“理财产品”，但仍然有人不甘于“金屋藏娇”等待“收割”，而是让爱车在赛道上展现作为跑车的本来风采。这次我们采访的车主就是这样一位有主见的人士。

车主最初的爱驹是BCNR33 GTR, 但由于不满涡轮车的脚感，决定换一台自吸引擎的运动车款。于是，他选择了这台自吸引擎车中傲视群雄的NSX。之后，将近15年的时间伴随知名改装品牌Advance的建议进行了一系列的改装。

这台车外部的空力套件来自不同的品牌。

侧面的宽体包围作为外观最重要的组成部分，前面一半是Advance的，后面一半是MargaHills制。

前保险杠是MargaHills制，车前盖、侧裙以及后扰流罩是Advance制。后保险杠和车尾底部的扰流板是RFY制，G尾翼则出自SARD。

车主依照喜好，融合了多家品牌的产品，打造出了自己认为最美丽的外观风格。

991年出厂至今已经30年的引擎室整理的非常漂亮，完全没有年代感。

引擎为原厂的C30A，排气为GT-ONEF1 Sound Ver 5.1，

冷却系统的改装只有Advance的散热水箱。

传动系统由OS技研的LSD和4.4尾牙，以及ATS的碳纤双盘离合器组成。​

刹车使用NA2的原厂卡钳。

避震是Advance打造的Ennepetal避震筒+Suspension Plus弹簧组成的特别产品，可根据车主驾驶习惯进行了精确调校。

轮毂是Enkei的PF07（F9.0J+ 35×17R10.5J + 15×18）。​

内饰方面，主副驾驶座都改成了BRIDE的全桶椅，其余部分基本保持原厂状态。

这台红色NSX的改进主要针对于车主长年在赛道驰骋时的体会到的不足之处。今后，车主还打算继续优化刹车，将其作为赛道竞速专用车一步一步继续升级。

如此珍贵的车，很多拥有者都只是进行动态保存，而毫不在意任性自在的改装并跑赛道的这位车主，实在让人羡慕。

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