年轻要有年轻样除了轩逸和速腾还看第七代伊兰特

它曾因皮实、耐用、空间大成为中国车市上第三个销量超过70万辆的单一车型。时至今日，它仍然占据着许多城市的出租汽车市场！它在中国市场活跃数年，但它的名字总是与“动”有关。今天我要介绍的，就是“载誉而归”的北京现代第七代伊兰特(图片|配置|询价)！

伊兰特

最低售价：6.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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外观

韩国人的审美一直处在亚洲的前列，现代旗下车款也总是以时尚小鲜肉的形象出现，那么以“感性运动+参数化理念”为基础设计的第七代伊兰特就是个性+时尚+干练的顶流韩星，还有一丝雅痞，动静之间一切尽在掌控！

细致来说，第七代伊兰特的车头设计非常前卫，硕大的黑色进气格栅上有许多几何切割而成的矩形，立体感极强！第七代伊兰特为了强调“光影”美学，全系除了入门车型之外，保险杠下沿均进行了黑色镀铬处理，根据不同的角度与光照强度，能带来多种不同的观感，千面千颜！另外无论配置，与中网融为一体的前部大灯组均采用了LED光源，并且带有自动头灯功能！

车侧部宝石切割腰线有点像一个反这写的字母“Z”，这种设计非常考验设计师的功底，如果把控不好线条的走势、面的角度，后果不堪设想！不过现在来看，现代的设计师基本功足够扎实，线条虽多，但分得清主次，不显繁杂。切割角度虽大，但并不影响车身的流畅度，多腰线设计反而让这部车更显灵动。

如果说车头与车侧造型是大胆与前卫，那车尾造型就属于跨时代般的科幻了！H样式的贯穿式尾灯点亮时，足够让你成为人群中最亮眼的一颗星！超大折角的后备箱上沿让我不禁怀疑现代是有意在炫耀自己的冲压技术！一体式尾翼+扩散器更烘托了运动氛围。

空间

第七代伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，拥有4680mm*1810mm*1415mm的车身尺寸，轴距也达到了2720mm。前排腿部空间最大1110mm，后排腿部空间为580-835mm，仅仅看数据就知道，第七代伊兰特车内的横向与纵向空间非常充沛，甚至可以与A+级的速腾一拼高下！另外细心的朋友会发现，第七代伊兰特为了美，变得有点低。但低并不会影响乘坐舒适度，一方面是第七代伊兰特车尾部并没有过分下压，占用车内空间，另一方面设计师降低了座椅的高度，从坐垫底部到车顶之间大约有940mm的空间，参考正常1.8米的成年人坐进车内，头部还有大约两指50mm的空余！

除了乘坐空间大，第七代伊兰特的储物空间也很充足！后备箱长1420mm、高510mm、纵深1095mm，常规容积474L！如果是可以按比例放倒后排的顶配车型纵深可以扩展到1900mm，这样的数据完全可以满足一家三口长途自驾出行的储物需求。第七代伊兰特在保证乘坐空间的同时也没有牺牲后备箱储物空间，实属难得。

内饰

第七代伊兰特的内饰同外观一样惊艳，经过北京本土化调整过后的内饰设计甚至要比国际版更实用，更显精致，也更有科技感！除入门版本，第七代伊兰特全系均采用双10.25寸贯穿式仪表，还取消了中控台上的实体按键！除了仪表与中控，空调出风口同样采用了贯穿式设计，并且搭配哑光金属饰条，有效拉伸座舱内视觉宽度。有意思的是，为了打造环抱式驾驶座舱，现代在中控台副驾驶侧加装了一个比较高的把手，主副驾仪表台部分还可以选择不同配色！

环抱式驾驶座舱都很在意驾驶氛围的营造！平底的四幅式多功能方向盘比较粗壮，握感极佳，中控台微微偏向驾驶员侧7°，还向上倾斜10°，方便驾驶员浏览车辆信息。波动转向拨杆，仪表与中控屏幕还可以充当流媒体后视镜，并且带有后车车距提醒功能，这种设计提高了驾驶便利性与安全性。

除了入门车款采用织物材质的座椅外，全系都搭配了皮质座椅，座椅填充物比较软，有利于消除长时间驾驶带来的疲劳感，也提升了舒适性表现，皮革拼接处还有红色缝线做点缀，烘托了运动氛围。另外为了提高长期驾驶的舒适性，包括中央扶手箱，门把手后段在内，车内采用了大量软质材料。

动力

第七代伊兰特一共提供两个不同的动力组合，1.4T+7速双离合变速箱、1.5+CVT变速箱。其中1.4T版本拥有型140Ps的最大马力和211N·m的峰值扭矩，媒体实测的0-60Km/h的加速成绩为4.47秒，0-100Km/h加速成绩为8.79秒，虽然不能算非常惊艳，但这个加速时间力压日系，足够叫板德系速腾、高尔夫了。工信部给出的综合油耗百公里5.4L，而且第七代伊兰特的双离合变速箱调教比较保守，有意控制了换档的速度，换来了比较好的换档平顺性，这套动力总成很好的兼顾了舒适性、动力性和燃油经济性。