老款的吸能盒还在，后防撞梁凸出，至于新车……呵呵

现款的迈锐宝XL(图片|配置|询价)实际上是换代之后的迈锐宝，两者之间有何差别。今天我们就把这辆2016款迈锐宝拆开，从防撞梁开始，跟大家聊一聊。

车身

铝合金引擎盖

这辆2016款迈锐宝的引擎盖是铝合金材质，其余部分都是普通钢板，这个价位能用上铝合金蒙皮实属不易。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根铝合金防撞梁，厚度为2.98毫米，能覆盖车头的62.92%。我们拆过的那辆迈锐宝XL前防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.99毫米。

哈弗M6

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前防撞梁与保险杠之间有一块黑色的行人保护泡沫。

发动机进气管包了一圈防水布，非常严密，这种设计现在已经非常少见了。

这辆老款迈锐宝有前吸能盒，可拆卸结构，还是铝合金材质。我们之前拆的那辆迈锐宝XL没有前吸能盒，前防撞梁直接与纵梁相连。如果发生低速碰撞，这辆老款迈锐宝还有修复的可能，而迈锐宝XL很可能纵梁受损，严重影响二手残值。

后防撞梁

单层冲压

后防撞梁部分，显然迈锐宝XL更好一些，1.86毫米的铝合金材质。而这辆老款迈锐宝的后防撞梁只是单层冲压钢板，厚度为1.94毫米，能覆盖车尾部分62.92%的范围。

后吸能盒也是冲压钢板，没有相应的溃缩褶皱和打孔，迈锐宝XL的后防撞梁吸能盒是铝合金材质，带有完整的溃缩打孔。

后防撞梁明显比后备箱盖更为凸出一些，在低速碰撞中能起到一定的保护作用。而迈锐宝XL的后防撞梁并不凸出于后备箱盖，显然是为了拉长造型，牺牲了实用性。

碰撞测试

迈锐宝XL

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这辆车当年在美国IIHS进行过碰撞测试，尽管得到了一个类似于“最佳安全之选”的成绩，但副驾驶一侧的小面积碰撞结果仅仅是“中等”，大灯照明成绩也比较低。不过，对于国产版迈锐宝来说，海外测试成绩仅作参考。

总结

老车比新车“分高”

这辆2016款的迈锐宝基本上与迈锐宝XL比较接近，都是铝合金材质的前防撞梁，但这辆老款迈锐宝有铝合金材质的前吸能盒，而迈锐宝XL则取消了吸能盒，直接与纵梁相连。如果发生碰撞事故，迈锐宝XL的纵梁受损几率非常大，很容易就沦为了“事故车”。

后防撞梁部分迈锐宝XL倒是使用了铝合金，后吸能盒不仅是铝合金，而且还带有溃缩打孔。老款迈锐宝的后梁则是传统的单层冲压钢板，后吸能盒也是普通钢材。但迈锐宝XL的后防撞梁并不凸出于后备箱盖，如果发生低速碰撞，那么后备箱盖的损失会比较大，后防撞梁也几乎失去了应有的作用。因此，这辆老款迈锐宝的防撞梁评分要高于迈锐宝XL。

“老车比新车好”，这上哪儿说理去呢？（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2016款雪佛兰迈锐宝防撞梁评分

2017款雪佛兰迈锐宝XL防撞梁评分