曾经媲美宾利，如今停产消失，03年的捷豹XJ8要价32万值不值？

人的一生，出场的先后顺序很重要！这句话应用到汽车圈也非常适用，假如有一款车出现在你的少年时代，你看见的第一眼就顿生仰慕和期盼，那么这款车就先入为主地成为你对汽车的懵懂认知，那种美好的画面可能在你的脑海里留存一生，即使后面你拥有了颜值更高性能更强的车，却也不曾将少年时代的梦想忘却！年龄越大越想再体验一次，这就是我所理解的情怀！

大家好，我是检车家巨星，一名修过车的二手车检测技师，今天给大家分享一台超级经典的复古情怀车——捷豹XJ8。曾经纯正奢华的英国王室御用车，雪茄车身看上去相当的优雅，通体的捷豹绿，再加上前面的四眼圆灯，车头还立着小豹子的车标，气场一点都不输宾利迈巴赫！

当年XJ的价格我们只能仰望，实在是买不起。如今呢？价格跌了不少却没有人搭理。更遗憾的是，这款车的生命周期没有一直延续下去，仅仅换代一次之后便于2019年夏天停产，虽然官方宣称要开发电动化车型，但是XJ再也不是原来那个XJ了。而经典之所以成为经典，是错过了便不再拥有。

这次买车的大哥兰先生是一个孝子，他买来并不是自己用而是买给自己的岳父。岳父当初对这款车情有独钟，现在也是念念不忘，说者无意，听者有心！这不，兰先生就想借着父亲节的日子，帮岳父情怀落地。但是老款的XJ普遍上了年纪，兰先生对车况又拿捏不准，所以委托我们帮忙做个全面检测。巨星我荣幸接到了这个任务。

车型年款：2005款 XJ8L 4.2

出厂日期：2003-07

上牌日期：2005-09

表显里程：105335KM

厂商指导：129.00万

车行报价：32.8万

车子外观内饰都打理得很精细，不过沧桑的成色是掩盖不了的。前保险杠的腻子都开裂了，看螺丝也有拆卸过。当然，十八年的车，塑料件刮刮蹭蹭修修补补都正常，只要前边没什么大问题。

打开发动机舱，最前面的水箱框架螺丝没动过，这让巨星不由得诧异，再仔细看看，确实没动过。

两个经典的豹眼大灯也是原厂件，这车过户两次，两任车主对这款车都还是蛮爱惜的。

机盖螺丝也是原封未动，为了看得准确，巨星专门将螺丝上面的灰尘擦干净，确实没动过。

机盖和前面的翼子板只是单纯地喷漆修复，翼子板无拆卸，也无钣金，看来也只是小剐蹭，并无大问题。需要说明的是，这车是全铝车身，外观部件可延展性差，磕碰变形严重的话，只能换不能修。

靠近左后方的后翼子板和后备箱盖有喷漆修复，也只是小剐蹭造成的。这个年限的车，别说全车喷漆了，就算是全腻子全钣金都不过分，何况还有几块原车漆。

打开后备箱盖，后翼子板内侧干干爽爽的，看着挺新的，但螺丝没拆没动，完美地的原车状态。

再看车身右侧，漆面比起左侧稍微有那么点美中不足，右后翼子板之前应该是剐蹭过，导致局部刮腻子修复，右后门喷漆，当然，这也丝毫不影响。外观我们就检测完了，情况还是蛮不错的，喷漆的地方不少，但是都不严重，四个车门也都没有更换，接下来我们看发动机。

4.2L的大V8，可以爆发出305匹的最大马力和420牛米的最大扭矩，匹配6挡自动变速箱，绅士也可以变得极具力量。不过乍一看一点都不像十几年的老车，一般有两种情况，一是车主之前特爱惜，另一种就是车行拿来后整备的结果，我们看看能发现什么惊喜。

刚才通过外观检测，基本可以排除前边重大事故碰撞的可能，所以检测发动机我们主要看是否漏油渗油，分解维修。先观察了气门室盖，并无拆卸，也无漏油。当然也不排除车行把漏油洗干净了。

进排气歧管也无拆卸，要知道发动机分解维修，这几个覆盖件可是跑不掉的，所以我们可以断定发动机没有分解维修的情况。

就连风扇也是03年的，符合车辆生产年限，十八年的老车，还这么多的原厂件，巨星不禁诧异啊，也不由得敬佩前两任车主。

再看全车油水液和蓄电池，蓄电池有点亏电，刹车油含水量高需要更换，再挑不出任何毛病。接下来我们检查内饰。

座椅上还有透明薄膜保护，车行挺用心！一般检查内饰我们不光要排查事故和涉水泡水的情况，还要了解前任车主的用车习惯以及使用磨损程度。

座椅螺丝都没拆卸，骨架滑轨等金属部件没有生锈，车内如果有涉水泡水的话，肯定要拆座椅螺丝更换线束，清理水渍，目前来看，这种情况是不存在的。

再看转向管柱也无拆卸痕迹，也无泥沙，我们知道转向管柱处于内饰底板的最低位置，有积水的话一般会在这里最深，而眼前的情况基本可以排除涉水泡水了。

当然内收也并不是完美无暇，右后顶棚拉手的旁边有一些塌陷，此外就挑不出毛病了！

此时后台发来了这车的维保记录，并没有什么事故维修资料，不过公里数记载和现在的表显里程有点差距。兰先生对这一情况颇有微词，说卖方口口声声保证公里数实表，可是检查出来的还是有悬殊，十几年的车怎么可能才跑6万多公里！

但是巨星知道卖家被冤枉了，急忙跟兰先生说清楚，现在的里程表计数单位是英里，而一般4S店的记录是采用公里，估计是卖家为了公里数好看，将里程表单位转换成了英里。

当巨星把转换过来的公里数给兰先生看时，他立马松了一口气。依据维保记录的用车频率来推算，10万公里是比较符合的，所以调表的嫌疑是不存在的。接下来我们检查底盘，看看能挑出什么毛病不。

先看前边两个悬挂，发现减震是后期更换的，下支臂胶套，拉杆球头也都是后换的，这个年限的车，更换胶套这些易损件是很正常的维护，只要不是托底碰撞事故导致的就行。

发动机工况还是不错的，虽然油底壳存在油迹，但是之前没维修过，发动机机脚螺丝拆卸也是更换机脚垫导致的，并无大问题。

发动机变速箱结合螺丝无拆卸，前副车架螺丝没动过，可以排除发动机变速箱吊装维修的可能。虽然年限长，但底盘该维护的都已经整备到位。后期只需要保养一下油水就能正常上路了。

今天的检测到这里就接近尾声了，手记的问题给大家梳理一下：

1.外观：前杠拆装修复，左前翼子板喷漆，机盖喷漆凹陷，前风挡玻璃破损，左后门喷漆，左后翼子板喷漆凹陷，行李箱盖喷漆，后保险杠修复，右后翼子板钣金，右C柱喷漆，右后门喷漆，右前翼子板喷漆；

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2.机舱：大灯框架拆装，前减震拆卸，涡轮增压器拆装，润滑油脏污，刹车油含水量高，电瓶亏电；

3.内饰：主驾驶座椅磨损异常，座椅调节异响，A柱饰板拆装，顶棚塌陷；

4.底盘：四轮轮胎更换，目前达到再次更换标准，前减震更换，前转向外球头更换，发动机后端螺栓拆装，油底壳有油迹。

从年限来讲，总体车况已经算精品了，无事故无水泡，发动机变速箱无大修，公里数无调表，和卖家说的也符合。当然车辆部件老化的情况不可避免，后期维修养护还是要多加注意，而且养车成本只高不低，万一有个磕碰连配件都不好找。

但这并不能阻挡兰先生的热情，得知车况没什么问题后，兴奋地地去和卖家办理付款提档过户手续。往期我们都会介绍一下行情，分析一下价格的贵贱，但今天这车的价格已经不能用正常行情去评估了，因为卖的不是“车”本身，而是卖的故事，任何一款车只要一谈情怀就会被炒作，它可能不适合经常代步家用，也不适合商务接待，买回来更多的是纯兴趣爱好和情怀落地。所以它的价格远高于实际使用价值！具体值不值得入手，就看当事人的意愿！