TRUST的丰田全新GR86装上涡轮套件&Voltex联名款空气动力包围

编辑者： WebOption编辑部 Option车迅

联手Voltex打造空气动力包围

早已投入增压涡轮套件开发

这几日”Option车讯“陆续发布了不同改装厂牌面向全新丰田GR86推出的改装产品信息。这些信息其实均来自6月6日在富士赛道举行的《86Style with BRZ》官方活动的现场采访。今天要分享的是和HKS一样神速、在实车还没发售之际就完成了增压器套件概念开发的TRUST。

我们在现场看到的这台展车从头到脚都已经被改装过，而最重要的部分当然是其动力心脏。以涡轮相关产品著称的TRUST，自然不会放过成为第一个给FA24引擎推出即装式涡轮套件的机会。

涡轮本体为旁通阀（Actuator）式的T620Z-RX。排气歧管使用与ZN6（现款86）的涡轮套件的相同产品。虽然还没有进行正式测试，但开发团队估计这套系统已经能轻松让GR86超过300马力。

TRUST为GR86研发了全新的中冷器，这次的产品比ZN6用的中冷器面积更大且更薄，安装时无需对前杠内侧的支撑加强部分进行切割和加工。

排气尾段为由160φ的炮弹消音器和斜开口的钛合金尾喉组成的Power Extreme 3。该产品的各项数据目前还未定稿，但已经能制造出涡轮车应有的重低音排气音，令人印象深刻。

外观方面，包裹全身的空气动力套件居然是TRUST和Voltex的联名款！两家名厂强强联手，打造出了一套设计注重功能性、风格纯粹简洁的外观件，装上后整台车显得大气成熟，哪怕放在一些古板正式的场景中也不会让人觉得突兀。

套件由前唇、侧裙、尾翼和车位底部扰流板4个部分组成，均为湿碳材质。

联名款GT尾翼在正式上市时还将具备调整角度的装置，而Voltex也将另外单独开发其他款式的尾翼。

展车的前后轮圈均采用Volk Racing的新产品NE24（8.5J＋42 18’’）。这款轮圈为2×4布局，虽然乍一看不是很明显，但辐条是成对的。无论是静止停放还是行驶时，这套轮圈都动感十足。

刹车采用D2Japan的套件，前6后4的卡钳搭配前后均为356mm的刹车盘。

底盘悬挂方面的主角是TRUST的“Performance Damper”避震器。由于新款86和现款在车重和轮距上都有区别，TRUST也将在后续的GR86实车测试中继续调整这套避震的阻尼和弹簧强度设定。

内饰为街车风格。改装部分包括BRIDE的全桶椅、试制阶段的GReddy（GReddy为TRUST的品牌名称）方向盘和挡球以及同为TRUST旗下的Sirius Unify涡轮表。

TRUST的PR川岛先生在采访中表示：“在这台车上，我们不但投入了多年来在现款86上得到的涡轮改装经验，也开发了与GR86相配的空力产品。今后我们还将研发更多新产品，应对街车改装和赛道改装等不同需求。”

无论如何，对于打算购买GR86的未来车主而言，TRUST已经在如此早的阶段就已经交出了令人满意的答卷。

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