魔改保时捷Boxter赛道神器

编辑者： WebOption编辑部 Option车迅

美的令人窒息的双涡轮增压系统

懂车分4.29 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车19.90万起 | 484辆

一键超频425ps→533ps，把对手远远抛在身后

Option曾多次介绍美国顶级改装厂牌“BISIMOTO”。老板Bisi Ezerioha在材料上和做工上都有着极丰富知识，曾经改装过的案例则包括家喻户晓的超大马力MPV——1000ps本田奥德赛、致敬昔日赛事的“911 Twin Turbo”等众多别出心裁的改装车。

这次要给大家介绍的是Bisi为了自己跑赛道而改装的个人用车。这当然也是一台汇聚了丰富的想象力和高超技术的杰作。“这是我目前为止开过的最爽的一辆车。”Bisi自豪地说。

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.29 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车19.90万起 | 484辆

这台车的车架来自2000年款的保时捷Boxster。硬顶跑车的外观会让人以为这是Cayman，但其实是Bisi将Boxster的软顶卸下，装上了从车顶到后舱盖一体的顶棚

前脸则也被改为997型GT3的样子，并配置了碳纤灯罩和螺栓固定的宽体叶子板；APR的前唇和可动式GT尾翼，可产生巨大的下压力。

拆下定制顶篷，便可看到这台车最大的特点——配置在中央的驾驶座。原车座椅、方向盘、踏板和换档器的布局全部被改，让重心更靠近中心点，实现理想的对角线重量平衡。

同时，改变方向盘轴被抬高，Wildwood的踏板总成被固定在定制的可前后移动的底板上——这些是Bisi能根据自己的体格进行的微调。

AEM中控台面板以及能与智能手机通信的“Vantage”赛道数据记录仪等最新设备也不少。

Bisi在引擎改装上当然也投入了独自的创意和技艺。他在M96型水平对置6缸引擎机体上配备了Golden Eagle套筒和加强活塞连杆；原来的后舱行李箱位置则安装了Turbonetics的“Liquid To Air”水冷式中冷器。

方便接受迎面风的前保险杠后也设置了热交换器，提升将吸入空气冷却的效果。

看向后保险杠，便可发现两个涡轮和Bisi自制的下滴式缓冲油箱。这个装置可收集因重力从涡轮内部自然流下的燃油，再通过原厂的干式油底壳的拍油泵将其送回油路。 Bisi非常自信地说“虽然保时捷原厂没有采用这套系统，但这肯定是十分有用的。”

引擎控制采用了AEM的Infinity ECU，此外还安装了可改变增压压力的增压控制螺线管。

只要按下方向盘左侧的“TO PASS”按钮，则能在一定时间内增大涡轮压力，就像F1赛车的超车按钮般，让本来425ps的车在瞬间“超频”出100马力到达533ps！可以说是“一键爆发”的功能了。

在轮毂选配上也能看见Bisi的用心。这套单片式碳纤维轮圈来自为福特GT提供原厂轮圈的供应商Carbon Revolution。前轮尺寸为8.5J x 19寸，单只重7.5kg，后轮则为12.0J x 19寸，单只重8.8kg，都是超轻量级。并且这套轮圈已经通过了美国的安全标准，品质绝对值得信赖，强度远远超过一般的铝合金轮毂。

与轮圈配套的轮胎是TOYO的R888R。胎款为前235，后325，达到了物理上的前后平衡。