一汽大众奥迪e-tron新能源纯电车，依然三块大屏幕，科技感极强

朋友们看完今天的内容，一定会对新能源车有更深刻的印象，主角就是一汽大众奥迪e-tron(图片|配置|询价)。外观上每个人的审美不同，有的人年轻时喜欢甜美可爱，随着年龄增长会感觉性感妖娆的也不错。

从前脸进气格栅一眼就能判断出是台新能源车，因为是近乎于全封闭的状态；雾灯部分也有空气动力学的设计，就像两个小酒窝。说到奥迪，一定要聊聊它的大灯，视觉效果有种冷面杀手的感觉，让人看了汗毛直立。它射出去的光不散，像射灯一样有光束角，特别聚光，并且照射的距离很远，光和亮的分界线清晰，这就是它的高级之处。

车身侧面看，轮毂造型特别像未来星球车的感觉，匹配的轮胎胎宽达到了225以及50的扁平比，行驶起来特别稳重。前翼子板左侧是慢充口，右侧是快充口，上面的盖子打开时很有仪式感；车身线条设计得特别有稳重感，在D柱上沿有条向下的滑线，类似于Sportback溜背的感觉。车尾部分，奥迪的流水尾灯晚上刹车或者打转向时非常帅，很有辨识度。

奥迪e-tron的内饰设计给人感觉并不像纯电动车，依然与燃油车型的内饰布局相似，前面三块大屏幕显示十分清晰，科技感很强；触动屏幕内的按键都会有震动反馈，而且还带有声音，就像触碰到了实体按键一样，高级感十足。下面的空调控制屏幕，用手指长按温度图标即可调节大小，可以很方便地进行盲操作。还有一些体现豪华感的小细节，比如夜间开启氛围灯以后，车内特别漂亮，感觉细腻、柔和。

前排座椅可调节的范围很大，在驾驶者上下车的时候它会自动往后退；视觉效果看着填充物比较硬，但是乘坐起来却很柔软，而且还有不错的支撑和包裹感。它的挡把位置很有设计感，就像一个小鼠标垫一样，把手放在上面随意操控空调面板；而挡位是通过左侧面的金属部位进行调节，既方便、又有高级感。后面有两个常规的杯座以及一个手机槽；中央扶手箱不算太大，但是放一些日常零碎物品没问题。扶手箱盖子可以前后移动，能根据不同的驾驶者进行调节，手臂枕在上面非常舒服，也很有仪式感。

坐进后排，试驾者身高1.85米，腿部空间接近三拳的距离，头部一拳三指左右。一般新能源车的电池在底盘上，势必会对后排的纵向垂直空间有一定损伤，地台也比较高，有抱膝盖的感觉；而这台车坐在后排并没有，整个坐垫长度也比较长，对大腿的支撑很到位，没有悬空的状态，柔软程度跟前排座椅保持了一致，乘坐相当舒适。配置方面，后排有独立的液晶空调调节面板，两个USB和一个12伏电源接口，设计得非常人性化，让乘客有一个安心的舒适乘坐体验。

奥迪e-tron车长4.9米，轴距达到了2928毫米，前后电机总功率230KW，最大扭矩达到了540N·M，电池容量96.7千瓦/时，直流快充从0充到80%电量只需要40分钟。另外这台车的底盘与奥迪Q8完全一致，全系标配了空气悬架系统，可以将车身进行升高、降低以及软硬阻尼的调节。

QUATTRO四驱系统是奥迪的亮点所在，而电动E-QUATTRO系统的优势比传统机械式又快了很多，只需要机械式响应速度的25%，就可以完成四驱的动力切换分配，这就是科技电动化所带来的魅力。车身轻量化也是电动车的优势，可以让车辆的反应更加灵敏。自动驾驶方面的科技配置，这台车配备了与奥迪A8同款的传感器“激光雷达”，比毫米波雷达精度更高，能达到厘米级别，安全性更强了，据厂家介绍可以达到L3级别的自动驾驶辅助。

简单总结，传统车企在新能源领域的优势在于，多年累积的用户体验以及机械加工的工艺流程。很多新势力造车把大量的资金，投入到了车辆肉眼可见的地方，比如外观、内饰、科技配置等等；而在用户体验、豪华感、仪式感以及稳定性等方面它们却差强人意。对于现代的消费群体而言，更在意机械加工的本身、产品质量、装配工艺以及细节的打造。奥迪是一个有着超百年经验、专注于造车的品牌，它现在转型去做新能源纯电动车，肯定也不会差，时间和市场会证明一切。目前一汽大众奥迪e-tron全系官方指导价在54.68-64.88万元区间，你怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。