首款纯电动M车型宝马i4技术解析

宝马i4(图片|配置|询价)是继宝马iX3之后作为i家族新能源系列发售的新成员。随着i4的发售，宝马更带来了首款M车型纯电动版本i4 M50。那么全新宝马i4 M50作为结合驾驶乐趣和零排放的纯电动轿跑表现如何呢？随着小星来了解一下它的技术细节吧。

↑宝马i4 M50性能纯电动轿跑

i+M的全新组合，不但为宝马 i家族带来了一位全新的成员，更为宝马M车型开启了电动战略的新篇章。宝马i4纯电轿跑随宝马iX全新纯电SUV同步发售，与纯电动SUV宝马iX3和i3组成了全新i系列纯电动家族。可见纯电动技术是宝马开启新百年历史的主打技术。全新车型设计用流畅犀利的车身线条勾勒出强悍的视觉效果。宝马i4 M50车尾底部采用碳纤维扰流板，车身长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米。独特造型的轻合金轮毂，在优化空气动力学表现的同时给人强大的感官冲击。

↑宝马全新i系列纯电动家族

宝马i4纯电动轿跑智能内饰通过大量蓝色元素来彰显新能源汽车的身份。首次搭载由12.3英寸数字仪表以及14.9英寸中控屏幕共同构成的大面积曲面屏幕。并且将会采用宝马全新的iDrive8系统，拥有智能语音交互和5G互联等全新功能。

↑宝马i4纯电动轿跑智能内饰

如果说宝马i8和i3车型开启了宝马新能源车型的篇章，引入了优秀创新的新能源技术。而宝马i4 M50纯电动轿跑则是宝马M车型针对纯电动性能车的开山之作。是宝马开始大面积推广新能源车型之后的新起点。基于强大的电驱动系统，宝马i4 M50在Sport Boost模式可以短暂达到400kW/536马力，而扭矩则直逼795Nm的峰值。在Launch Control的模式下百公里加速仅需3.9秒。普通模式也可达350kW动力和730Nm扭矩。制动能量回收更是在特定工况下可至195kW。通过200kW的快速充电桩，从10%充至80%仅需30分钟。

↑宝马i4 M50纯电动轿跑加速和充电性能

宝马i4 M50基于宝马全新CLAR车型平台打造，采用了80.7kWh大容量电池车底布置的设计，前后轴2台大功率动力电机组成了超过530匹马力的强大动力，它继承了宝马特有的50：50前后平衡质量分配，一切都为了宝马坚守的驾驶体验。

↑宝马i4 M50纯电动技术亮点

宝马还为i4 M50调整了M自适应减震悬架组件，从而实现智能化阻尼分配，带来更优化的驾驶操控性。电池组作为底盘结构件的一部分，电池框架与前副车架连接在一起。通过一系列的加固件，提升了车身刚度。全系后桥标配空气弹簧，阻尼特性可以根据行驶路况和驾驶模式灵活调整，从而兼顾舒适性和运动性。

↑宝马i4 M50纯电动底盘亮点

宝马i4 M50采用了宝马最新的811方壳三元NCM锂电池技术，功率密度较上一代提升40%且纯电续航里程提升至510公里。电池由4个72电芯大模组和3个12电芯小模组组成。该大容量电池组与车身配备的智能热管理系统结合，让电池组时刻工作在最合适的温度范围内。即使是零下30度的低温，通过热泵原理仍能保持座舱舒适的温度和电池良好的工作状态。热效率提升40%-80%。

↑宝马集团模块化动力电池

不同于宝马i8前轴高性能电机和i3后轮电机采用的电力驱动单元布置在电机上方，而减速器布置在电机侧面的第四代电机电控总成设计，宝马i4 M50采用了第五代电驱系统。不仅实现了驱动电机、电控单元和减速器的三合一，而且超高集成度设计在保证尺寸最优的同时实现了最高效的电驱动。

↑宝马集团电机电控总成第四代（左）和第五代（右）

宝马i4 M50采用的第五代驱动技术朝着模块化发展。功率密度较上一代提升了30%。其前后电机最高综合输出功率达400kW，最大扭矩795Nm。使得i4 M50的百公里加速交出了3.9秒的优异成绩。该电机采用了偏向性能的感应式电机，高温高负荷下较传统永磁电机具有更优秀的性能表现。为了满足众多新能源车型的需求，宝马采用模块化的纯电动的逆变器、电机和变速箱三合一的电子驱动轴产品，功率级别将包含多个级别从而满足不同车型要求。