刚出质保就贬值十来万，买下这辆凯迪拉克ATSL让买家笑而不语

哈喽，大家好，我是检车家的检测师——阿耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

凯迪拉克的工程师们在某个时期特别喜欢去追寻宝马E时代的那种感觉，而这就导致了凯迪拉克旗下车型有了明显的变化，这种变化在凯迪拉克ATS这款车上表现得特别极致，甚至让很多以前开惯了宝马E9X的人产生了错觉，感觉自己是在开一台美国产的宝马。

很快啊，阿耀我就到了本次检测的场地，一进门感觉像是到了凯迪拉克4S店（其实是二手车行），不得不说凯迪拉克在二手车市场的保有量是真的多啊，光这一家店就有五六台，这也导致了拿到钥匙的我差点就找错了车，尴尬。这晃花了眼的安东尼凯迪拉克盾徽让我不禁回想起了曾经在成都光一天陪看的凯迪拉克就抵同事一个月。

委托本次检测的客户，三句不离车，本来是想买辆宝马3系，但是深入了解后还是觉得ATSL划算，为了买车还把辛辛苦苦攒了大半年的私房钱给填补了几万进来，才有了本次检测。懂的人都知道，这肯定是为了让媳妇高兴，觉得这车买的值，就是不知道这车况到底值不值了。

在检测之前我们先来了解一下车辆的基本信息。

车型年款：凯迪拉克ATSL 2017款 28T技术型；

出厂日期：2018年5月；

上牌时间：2018年8月；

表显里程：34300 km；

新车指导价：27.38万；

卖家报价：17.5万；

开始外观方面入手检测，前杠喷漆痕迹比较明显，可以肯定了前杠有喷漆。

由于车顶贴有黑色膜，漆面数值无法作为参考，所以先检测前盖，这个数值不对哦，毕竟之前阿耀我检测过的ATSL已经数不胜数了，漆面数值大概都清楚，表面的纹路不符合原厂纹路，而且有些地方还存在砂纸印记，妥妥的喷漆。

左前翼子板的情况也好不到哪去，是有喷漆的情况，但检测下来没有钣金。

同样的左后翼子板也发现存在喷漆修复的情况。

车辆右侧情况还不错，只有一个右前翼子板存在喷漆的情况，整个外观金属面修复并不多。

接下来打开机盖检测发动机舱，这款凯迪拉克ATSL搭载一台四缸涡轮增压发动机，最大马力279，最大扭矩400，变速箱是8档手自一体，官方测试百公里加速6.2秒，追高铁肯定是夸大其词了，但是秒掉路上敢和你呛声的鬼火少年还是没什么压力的啦。

打开前盖阿耀我一眼就看见中网有拆卸，一般来说改装和碰撞都会导致拆卸，接着找其他证据验证看看，究竟是因为什么原因。

大灯日期清清楚楚写着2019年，那肯定不是原厂的，卖家说大灯改装过，确实是改装过，可这并不代表没有前部没有碰撞的可能哦。

水箱固定螺丝也存在拆卸，这个年份的车，水箱一般不会拆卸的，而且有个细节，就是水箱固定支架有开裂的情况。

水箱框架怎么看怎么别扭，细看发现存在变形，而且有喷漆的残留，水箱框架肯定是修复过的。

用仪器测量一下，数值直接起飞到800多微米，看来还刮过腻子，由于凯迪拉克的水箱框架是焊接在一起的，不可拆卸更换，所以对车辆价值肯定有影响，客户当然也看得非常清楚，脸色变幻莫测，但也没说什么，示意阿耀我继续检测。

前防撞梁有拆卸，不过好在前纵梁没有变形修复的情况，仅仅只是水箱框架变形的话，倒也不是什么大问题。

前部事故不大，接着检测发动机，气门室盖没有拆卸，渗漏的情况居然也没有出现，哦，抱歉用了居然两个字，毕竟这辆车还比较年轻。

进气歧管固定螺丝没有拆卸痕迹。

排气歧管外壳螺丝存在拆卸，内侧排气歧管螺丝没有拆卸，很有可能是改装过排气，或者维修排气故障导致的拆卸，即使严格来说问题应该也不大。

发动机机脚螺丝没有拆卸情况出现，可以排除发动机分解维修的情况，不然肯定没办法维修。

内饰可以看得出来前车主改了不少，仿碳纤维的贴纸贴得像模像样，但质感就不怎么样了，好在方向盘改的还是挺不错的，客户也兴奋地表示喜欢后改的这个方向盘，就冲这个方向盘，表示可以不管前面的事情了，但是价格肯定要砍，阿耀我隐约看到背后的车商面含泪光的样子！

内饰检测是一件比较综合的事，除了结合外部事故分析受损程度，更重要的是检查涉水泡水，目前看来安全带卡槽以及安全带都没有泡水的情况。

座椅因为铺设了全包围脚垫，所以下面的固定螺丝都会拆卸，扒开一些地毯内部没有泥沙生锈的情况，排除因为水泡才加装的全包围脚垫。

奥迪Q7

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因为贴了仿碳纤维贴纸，导致后排的点烟器和烟灰缸直接失去本来的功能，只能看，但是不能用，感觉有些得不偿失。

拆开仪表台侧面的饰板，虽然内部的保险丝盒有加装线路，但泡水的情况没有出现。

读取电脑故障码只发现一个隐形故障码，启动没有出现故障灯的现象，后期回去清除一下再观察，虽然不能像德系车那样读取车辆里程数，但阿耀我通过维保记录和车辆磨损情况来看，调表的嫌疑应该是没有的。

内饰检测完成后，话不多说，直接把车开到举升机上架检测底盘状态。

发动机变速箱结合处没有出现渗漏的情况，结合处螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机油底壳只有放油螺丝有拆卸，其他周围一圈螺丝都没有拆卸。

下部变速箱机脚固定螺丝没有拆卸痕迹。

元宝梁固定螺丝没有拆卸，侧面反映了车辆下部没有维修。

最后悬挂也没有发现存在任何异常，除了前部的碰撞外，其他方面都不错。

以上就是这台ATSL全部的车况，光耀我把车况和大哥说了一遍，车辆外观修复比较多，特别是前部碰撞导致的修复，瑕疵划痕后期也需要处理，其他方面都没什么大问题。接下来的议价就让大哥自己把握了。

过了几天大哥就传来了喜讯，表示根据阿耀我提供的行情评估，很快就把车拿下了，目前用得非常爽。用检测出的问题把成交价压到了15.5万不算，还磨了卖家几天才决定购买的，客户大哥表示反正买来也是玩的，趁着还年轻又征得了媳妇同意，玩几年就卖性价比感觉杠杠的。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！