如何全面检测一辆新能源二手车？

大家好，我是一辆比亚迪的电动车，大家可以叫我小元。这次能和大家交流是因为马上就要离开市场了，在离开市场之前现任车主要给我做个全面的检测，尤其是对我这个小心脏的状况要深入了解下，这不车商正在打电话询问元真车检二手车检测中心，能不能检测新能源车辆的电池，经过跟元真车检的工作人员询问后带着小元就往检测中心行驶。

此次安排检测的正是我们的马师傅。您别看他年轻，他可是资深检测师，号称有着零失误率的传奇人物，接下来就开始我们的检测之旅。

一、 传统检测

所谓的传统检测主要针对车身外观、内饰、车身骨架、底盘使用情况等，会对车辆现状进行检测并作出公正的评价。

此时我们的帅气的检测师正在检测小元的内饰，内饰主要是检测车辆的是否存在水泡、火烧或重大事故必须检测项目，内饰存在的维修痕迹直接可以反应车辆之前的维修精力。

安全带日期也是必检项目，经检测小元的内饰磨损还是比较少，没有内侧拆卸的痕迹，各电器元件使用正常。

漆膜数值正常、后备箱结构正常无重大事故。

我们帅气的检测师正在检测小元的核心，发动机舱结构正常，各工作元件运转正常，这只是我们第一部分的检测，下面还有检测，现在说车况优秀还为时尚早。

底盘检查

经过检测线的千锤百打小元被我们帅气的检测师放到了底盘检测工位，进行底盘检查。

此时我们帅气的检测师正在检查车身结构

检查轮胎，传统的检测到这就结束了，剩下的就差电池检测了，那新能源电池该怎么检测？是要把电池拆下来吗？带着这些疑问让我们继续往下看！

二、 车辆驾驶安全检测

具有元真特色的检测方法，利用专用的检测设备检测车辆的悬挂系统、刹车系统、灯光系统是否符合出厂标准及国家标准GB：7258-2017

说话间小元已经被我们帅气的检测师放到了检测线前，准备进行避震和刹车的相关测试。

车辆进行侧滑检测，完美通过。

注释：汽车前轮侧滑量过大会使汽车的行驶阻力增加，对汽车的动力性，燃油经济性及驾驶安全性均有不利影响。汽车前轮侧滑量增大还使得轮胎磨损加剧，同时还会引起偏磨，导致轮胎使用寿命下降，还将直接影响汽车的操纵稳定性。

车辆进行振动测试也是比较正常的。

数据比较正常

注释：通过悬架震动台测试可以了解对汽车悬架中的弹性元件、减震器及其组合进行检测，对其震动性能，通过在负载作用下的变形及其位移的分析、处理将采集的信号输入计算机，分析系统在接到采样信号后，对采样信号进行分析，获得汽车在增强及衰减的震动过程中不同频率时的振幅进行单轮、双轮、四轮的振幅做比对，从而判断左右振幅是否一致。

制动台测试有点小问题

问题在于手刹的制动力稍弱，需要进行相关的检修工作。

注释：制动就是指刹车，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统。

制动试验台检测车辆的制动性能，主要通过检测车轮阻滞力，制动器的制动力、左右轮的制动力平衡状况、椭圆度测试、减速度等方面，不但能反映车辆的制动性能，而且还可以看出各车轮制动性能和技术状况的差异。

转眼间来到了我们的灯光检测工位

此时我们的检测师正在对小元进行灯光光强的相关测试工作，目前未出现异常问题。

三、新能源汽车电池检测：

新能源汽车电池检测能检测什么？检测时间要多长？真的要拆解电池吗？大多数来检测的人都会问这些问题。

我们先简单地说下，我们的新能源检测的核心优势是，检测过程时间短（30分钟就可以出具检测报告），安全有保障（在检测过程中实施监控BMS管理系统），通过清华大学车辆学院的数据分析，可以计算出动力电池的剩余容量。

下面我们就开始对动力电进行池检测了。首先来看看我们的检测软件！

在这个软件上可以实时地观察车辆电压、电流、电池一致性、充电时的电池温度，实时SOC值。

电池组充电时温度控制不是很好，这说明BMS管理系统工作正常，温度控制的效率不是很好。

SOC值也是稳步上升，上升过程中没有出现过大的波动，说明电池荷电状态不错。

从报告看除了热管理这块的评价为量剩下的都还不错，电池寿命稍微有些低，导致电池寿命低的原因也非常多，比如温度、快充的充电次数等。

元真检测结果及建议：

结果：车辆外观漆膜数值均匀，数值无过大或过小现象，车身骨架正常、无火烧、水泡现象。车辆动力电池检测正常，电池寿命稍微低于标准值。

建议：车辆可能是经常快充导致的电池寿命下降，建议客户以后还是要多慢充，这样对电池会好一些。

最后，经过我们的严密检测这辆小元完美地通过我们的考验，可以发放我们的认证报告。买家刘先生也顺利地买到了自己心仪的车辆。

临走时还对我们说我们的检测是真的专业，对此元真车检只对车辆真实状况做出详细的判断。

诚信之选 安心之源，元真车检专业化数据服务为甄选二手车保驾护航。