可以让普拉多2700性能暴涨“神器”——机械增压

在中国，丰田的越野车一直很受欢迎，其中普拉多(图片|配置|询价)、陆地巡洋舰和穿越者最受欢迎。不过，对于入门级的丰田普拉多2700和穿越者来说，他们总有一个“鸡肋”，那就是动力差。

普拉多

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Fortuner

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众所周知，丰田普拉多2700和丰田穿越者配备的是同一款代号为2TR的2.7L发动机。它的输出功率只有163马力和246牛米，最大马力和扭矩只能在5200rpm及3900rpm时输出。

这种动力性能，再加上普拉多2700超过2吨的重量，使得它无法应对一些恶劣的越野环境。从0加速到100公里/小时需要14.9秒。在日常驾驶中超车是一件既困难又痛苦的事情。发动机虽然在嘶吼，但是汽车加速就很慢，这是常有的事。因此，不少普拉多2700车主会在后期升级动力。例如，下面的车主为他的丰田普拉多2700改装了一套VT双螺杆机械增压套件，从而提高了动力，效果接近普拉多4.0。我们来看看。

对于自然吸气的越野车，一般的动力提升都是选择机械增压套件。这是因为越野环境下追求动力更注重低扭矩，尤其是低扭矩，而不是高马力。安装增压器是在高强度越野条件下提高动力、保证稳定运行的有效途径。

VT双螺杆增压套件高效稳定和更高的低扭矩改善。可以说，发动机一启动扭矩就提高了，在行驶的过程中改善更为明显。同时，其工作温度较低，更适合越野车安装。这也是霸气十足的2700车主选择VT双螺杆增压套件的原因之一。

许多车主认为安装机械增压套件将是一个巨大的工程，但事实并非如此。由于安若特开发了一套完整的普拉多专用VT双螺杆机械增压套件，包括增压器本体、管路、中冷器等附件，安装在“原位置”，所以整个安装过程可以在4—6小时内完成。

这套普拉多专用的VT双螺杆机械增压套件的所有配件都安装在原来的位置，没有损坏，也不需要更换任何地方。另外，这位车主选择了以黑色“原厂色”为主的机械增压套件，给人安装后的原厂感觉。

VT双螺杆机械增压，在动力输出线性，低转速高扭矩，适合城市及越野的各种路段！该款增压套件与2TR发动机的完美结合，堪称完美！在数据上可以看出原厂的163匹马力、246牛米的扭矩在机械增压的加持下达到了262匹、392牛米的扭矩！性能提升相当明显，在高速超车以及严苛越野等情况也让车主更加得心应手。

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